经典的土地罗弗防御者110身体形状将恢复新的高性能，集会繁殖机从越野专业捷豹路虎（JLR）子公司Bowler，这将代表设计的“终极表达”。
代码为CSP 575，道路合法的4x4将基于Bodler定制的高性能拉力汽车底盘的重新编写版本，配备L316-Generate Defender 110铝合金车身面板，由JLR的范围顶部567BHP增压V8发动机提供动力。
它将是由德比郡专家队员和公司的第一个项目生产的第一辆被统一的第一个项目，因为它去年的JLR购买并置于其特殊的驾驶员（SVO）伞下。保姆继续作为独立实体运作，尽管现在从SVO进行了更大的合作，并且已经获得了使用后卫110身体的许可。
SVO Pimon的老板Michael Van der Sande承诺新的四轮驱动机将是“道路的邪恶快速拉力赛车”，计划0-60mph时间约为4.0秒。
该车辆将以少数人工生产 - 可能在十几年左右 - 在Belper的Bowler的工厂，将花£费200,000。
“这个项目结婚了三件事：来自SVO的Bowler，动力总成和能力的集会体验和陆路漫游者的标志性防御者形状，”Van der Sande说。“这显然是顾客想要的; L316后卫发生了很多自定义，这是该形状的最终性能迭代。“
虽然披露了绩效细节，但范德桑德承诺CSP 575“将非常快”。他加了：“因为它是反弹派生的，它也在处理中，它驱使你会看到兴奋的方式。我们可以保证它看起来像防守者，但会有来自胜利者的种族属性。“
CSP 575将坐在Bowler的跨部门平台（CSP）上，该平台于2014年推出，并为其防御者90形斗牛犬集会RATY-RAINT模型奠定了基础。轻量级架构将扩展，以适应更大的防守者110机构，并具有很有希望的四个乘客的空间。
每个CSP 575都需要大约1000小时的工作者的工程师工作，计划慢慢地长大30名工作人员的团队。
Calum Mkechnie，前JLR经典老板现在是鲍德勒，说：“这是备向客户想要的。对旧后卫的形状具有巨大的亲和力，这是来自胜利者多年来生产的车辆的形状是一种自然进展。这是我们为集会袭击车辆制作的内容的持续发展，而且它确实是客户要求的：集会袭击车辆，具有增加的后卫的标志性形状的容量。“
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