这就像一块马口铁玩具制成真实。它似乎是旧的，当它是新的，让20世纪50年代的Formica厨房橱柜，Dansette记录玩家和Clumsily小型化美国汽车，英国，德国和日本在战后几年中专门研究。然而，这一时代的FigoRo为35年来，这是一个很好的事实很明显，当你走进来发现CD播放机 - 热门的东西 - 加入收音机和盒式磁带播放器，电动窗和空调。
事实上，这是20世纪30年代，这令人奇怪的车从1935年的Datsun Roadster和艺术装饰时代的艺术设计团队引发了这一奇怪的汽车，因此电动窗口开关，形状像微型铬灯罩，以生产与一切不同的汽车否则在其制造商的范围内。有例外 - 宏伟的R32天际线GT-ramong他们 - 但是在1990年回来，日产主要是沙龙的小贩，因为空候诊室沉闷。
凡好的菲达并不是那么视觉震惊，因为这是日产将克里斯纳派克工厂汽车的最后一个。不要派鱼，但派克如中世纪的矛，这种武器象征着推力的推力，产生切削刃（好的，好…的）和利用新技术。所有人只在日本销售。
日产的学习怪异的奥德赛开始了Be-1。今天，它看起来几乎是普通的，但是当它出现为1985年的概念时，这一20世纪60年代的混合物倒退和弯曲的未来主义就像你想要的日产蓝鸟一样对比。对于10,000副本生产版的需求是如此强大，日产介绍了彩票分配系统，并用织物天窗做了另一种BE-1。
派克工厂的下一个拳打是Pao，一辆汽车惊讶地惊讶于它的名字被拼写的战俘！这是一个奇怪的小实用性舱口，带有雪铁龙2CV的罗纹镶板，彩绘仪表板，织物屋顶，暴露的铰链，扁平挡风玻璃和更多更多的日本和欧洲人汽车的内置预算特征20世纪60年代初。对BE-1的需求大幅低估，日产不会被淘汰，并邀请买家报名50,000辆汽车之一。他们在三个月内走了三个月，那个年后的空虚填补了S-Cargo，其中一辆古夜（和有很多竞争者）曾经产生过。可爱的高屋面面包车，S-Cargo带有蜗牛徽标，寿司托盘，阳光霜的炉膛胆量，并在其超平面侧面选择舷窗。
到现在有创意，派克工厂随后两年后与凡视料理。尽管生产运行限制为20,000，但它仍然成为最着名的派克汽车。它的形状可以被孩子绘制，由其镀铬，略微悲伤的前灯和简单的椭圆格栅创造的面孔，作为卡通作为其轮廓。FigoRo在1989年的东京电机展上展开了一年，一般被认为是这次经常出现大胆，奇怪的球的高水位，奇怪的球员和辉煌的不必要。
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