阿斯顿马丁可以从未来的计划中削减定制的V6发动机

Aston Martin可能会结束其定制V6混合动力系的开发，以支持其未来模型的梅赛德斯-Mmg-arourced单位。

Aston Martin Ceo Tobias Moers今天在一名投资者致电时表示，新的技术合作伙伴梅赛德斯 - 奔驰提供供给英国公司的动力总成部件，以获得“合理的成本”，并建议该安排可以改变其未来产品战略的形状。

由2019年日内瓦电机展览和2023年的概念预览的中期valhalla Supercar正在大量修订，并在未来四个月内显示新版本。它的电气化V6，由Aston Martin开发的内部，目的是“迅速”在阵容上滚动，看起来现在已经过冗余。

在valhalla首次亮相之后，Aston Martin V6被设置为在添加到DBX Suvrange的VantageBefore中替换AMG“S 4.0升V8，以及DB11 Grand Tourer的入门级变体。

以前阿斯顿马林多·帕尔默表示担心梅赛德斯-AMG的范围发动机缩小DIDN“T FIT与英国马赛克的计划”，这需要开发定制V6。“梅赛德斯没有秘密，他们的发动机技术搬到哪里，显然我们没有在我们的亚斯顿预见四缸发动机，”他在2020年说。

然而，现在，Palmer的继任者暗示了AMG的杂交较大的动力装置为阿斯顿马丁提供了新的机会，因此在阵容中不再是定制V6的地方。“随着梅赛德斯 - 奔驰的转型技术协议，我们还有其他有关燃烧发动机的机会，但我们仍然有电气化的动力传动系统，”莫尔斯说。

它不清楚在即将到来的梅赛德斯-AMG GT 73E中使用的电气化双涡轮增压V8是否4DR轿跑车和S73E将适用于更紧凑和中发的Valhalla，但在显示最终生产版本时将提供进一步的细节在春天结束时。

帕尔默暗示阿斯顿马丁“SV6比AMG的V8更强大，但随着GT 73E和S73E倾向于向上提供800bhp，由201bp电机的提升方向提供，它可能已经倒下了。

尚不清楚V6“的取消对阿斯顿马丁的财务计划和劳动力来说意味着什么，因为计划为未指明的外部供应商建造新发动机。

尽管默认从定制的电力转移，但Aston Martin仍然不可能利用电气化的四缸发动机，该发动机将在下一代梅赛德斯-AMG C63代替当前汽车的V8，而不管输出。