奥迪体育Quattro概念车，经过几次重新思考，终于似乎有可能得到生产的点头。来到那个方面，公司最近重新拼接了几件跑车拼图。
当上秋季在法兰克福显示出幽灵黄色的体育Quattro时，老板展示了消息，如果它是为了获得NOD，它可能是一个100英镑的精品汽车，在身体中使用大量的Carbonfibre昂贵的插件混合动力传动系统。
遇到麻烦，即使有限公司的音乐会帮助获得售价，工程师并不认为他们无法盈利。
好吧，根据首席工程师Ulrich Hackenberg的说法，改变了。如果它们通过添加更便宜的发动机扩大范围，并降低销售价格，他们可以移动更多，并涵盖换刀的成本。他讲述了顶级装备“我们使用强大的动力系统来定位它。但潜力是有更多的体积。它需要高投资，因此使用其他引擎是有意义的。“
他是否意味着在TT和R8之间的某处销售它？“是的。R8是两个纯跑车。法兰克福汽车是一个四座，一个舒适的gt。“他说它使用下一代模块化纵向矩阵（MLB），其可以使用铝和CarbonFibre来切割重量。如果它得到点头，期待2016-2017左右。
TT本身很快被取代 - 新车将于3月初的日内瓦表演。但Hackenberg说那也有更多的商店。他而不是像轿跑车和跑车一样建造TT，而是谈论在底特律秀的Allroad射击制动概念中添加一些东西。
“我可以想象TT比我们现在已经耗尽了更多的潜力。这就是我们做这个Allroad概念的原因。趋势是小交叉。例如，您可以执行交叉TT。它会有一大群粉丝。“
Hackenberg被迁移到奥迪研发工作，以取代以前告诉Topgear.com的Wolfgang Duerheimer（前保时捷和宾利）这款奥迪跑车的几个其他宠物项目。所以如果他们还在去吧，我们会问Hackenberg。
首先是超灯TT。Duerheimer谈到了1000kg以下。“我可以想象有限的系列。我们的新MQB架构允许轻质零件如CarbonFibre屋顶。“那没关系。我们很喜欢这个想法很多。
另一个是一个全面的高级。这是为了使用奥迪的Le Mans Racer，一个四轮驱动柴油混合动力车，作为跳跃点。当Duerheimer告诉我们关于它的时候，它没有超越明亮的理念阶段，现在Hackenberg是回踩踏板。“勒芒是一个故事：下一步柴油混合动力。我们始终让Le Mans Technologies转移到公路车。但是没有优先考虑到道路的整车 - 这是杜塞尔塞默尔先生的想法。有趣但不是优先事项。“
另一方面，Hackenberg正在快速跟踪另一个先前奄奄一息的超级跑车项目，电动R8 E-Tron。他们建造了10辆试验车，然后表示他们不会去生产。我开过其中一个，它感到灿烂 - 完全完成。但电池的范围还不够。
“我深入了解该技术。除了两个问题，范围和成本外，这很好，“他说，用电动汽车封装每个人的问题。“但我们已经致力于它。我们已更改包装使用更多电池模块，并更改了模块。这是成功的。我正在与董事会讨论，将这款汽车作为我们的技术承运人。把它带到市场是我的个人目标。“
当然，当它建成时，R8将替换。“是的，但我们可以根据定时使用它在当前或下一个R8中。”
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