它可能是弗里斯布勒的错。然后，它可能不是。
Bueller仍然是一个在20世纪80年代到达时期的人的护身符P，那些拥有它的孩子 - 尼斯的房子，华丽的女朋友，raffish魅力 - 谁通过借用他最好的朋友的父亲的法拉利250加州的蜘蛛，以及在芝加哥附近露色。
当然，电影的总监 - 迟到了，大约约翰休斯 - 并不是愚蠢地弄乱真实的东西，并使用基于福特的副本。但即便如此，咒语被抛弃了。直到那时，它一直都是Magnum的308 GTS，或者也许是迈阿密副Testarossa。现在，250卡利蜘蛛是汽车。
好吧，这个周末有抱负的布勒可以进入鹅卵石海滩拍卖戒指和真实的东西，一个短的轴车，覆盖的头灯车，漂亮的106辆汽车的制作（55辆，51岁，51长，事实粉丝51辆） 。
善良与公司在这款特定车上的估计数为1500万美元（880万英镑），即使是今晚的Bonhams 250 GTO-Up抢夺 - 很可能会产生令人闷热的日常邮件头条新闻的更大份额，并赚更多的资金，伟大未洗的问题仍然会问：可以是一辆车 - 任何汽车 - 可能价值900万英镑吗？
是的。当然它血腥可以。两个原因。首先，有些东西值得任何人准备支付它。事实上，有更多的人在那里有必要的Moolah来支付，而不是法拉利250加利福尼亚蜘蛛。供求：这是资本主义的基本宗旨。
其次，我推动了一个250卡利的蜘蛛，它和汽车一样好。为什么？它只是。
虽然不是你可能思考的原因。关于250 GT的单独底盘（在20世纪50年代在20世纪50年代在巨大不同的法拉利模型造成巨大不同的法拉利模型的硬件上没有任何东西，并且它花了Scuderia Ferrari F1驾驶员彼得柯林斯到垃圾鼓，并在恩佐之一上放置了适当的盘式制动器汽车第一次。这些日子里，Cali Spider的240bhp也是很多东西。
这一点都不重要。因为那些相同的五十年代法拉利斯在魅力，淫荡和纯粹的情感方面都只是另一个星球。不知何故，通过砍掉250巡回赛法国的屋顶（在法拉利的美国西海岸进口商John von Neumann），250 Cali蜘蛛获得了另一个水平的凉爽和可取性。
电影总监和传奇剑士罗杰·瓦迪姆开了一个，法国演员alain delon是如此。好莱坞硬人詹姆斯·科恩有一个，一辆车现在被一些叫做克里斯埃文斯享受的汽车。这些绅士中的四个都知道（和知道）他们的汽车洋葱。
Pininfarina曾与Enzo Ferrari进行交易设计他的汽车，太忙了，不能做卡利蜘蛛。所以这场演唱会转向塞尔吉奥·斯卡拉蒂蒂和他的家伙，他将铝合金击败汽车的车身在木制雄鹿上。与其他人相比，谁关心门或翅膀在一侧有点偏离？他们在1957年不知道它，但他们正在创造艺术。
现在人们支付精美的艺术资金来拥有这些珍品。
法拉利的这个时代是如此诱人的另一个原因：Gioacchino Colombo的3.0升V12。转动钥匙，燃油泵，称为起动电机WHIR，然后让你的耳朵填充一个三碳水化合物12气缸捣碎燃料和空气的奇迹。这是1967年蒙特雷的Jimi Hendrix，或者在他的生日那天玛丽莲莫雷德罗·默诺德·杰维克。或也许两者的混合物。
我驾驶底盘号码0923 GT，这是一辆在2008年在Sothebys / RM拍卖点销的汽车，以便淘汰1.8米（1998年更加淘汰314K）。转向很重，制动器工作 - 最终 - 每一个Gearchange所需的计划和技巧。任何半体面的现代热舱都会将Cali蜘蛛带到清洁工。
但是，为了硬币陈词滥调，这个法拉利是一辆让你感觉像一百万美元的汽车。麻烦的是，这些天你需要1500万美元来掌握你的手。
该死的，弗里斯。
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