遇到新车公司老板

本周有四家汽车公司已有新的首席执行官。这对汽车的看法是什么意思？

福特现在将由标记字段运行。这意味着更多的程度。福特的老板自2006年以来，Alan Mully，设法通过内部战斗以及瘫痪的财务债务来转向一个过度复杂的公司。他在马自达卖掉了捷豹土地漫游者，阿斯顿马丁，沃尔沃和福特的股份，不一定是因为他们正在失去金钱（他们并非所有的时间，而不是所有的时间），而是因为他们是一个分心。他想看到整个福特专注于整理统一的全球汽车系列。

在那些年内，田地们自己是越来越泥泞的右手。所以没有人希望田地现在全力撕掉。穆斯利是一名工程师，在他以前的雇主的所有主要民用飞机上发挥了重要作用。但不是汽车工程师。在福特，他让工程师继续工作。字段也不是工程师，但他对汽车感觉。

去年我花了一些时间与字段。他一点地说：“作为一名年轻人，我住在家里。我本可以买一套公寓，或者在家里生活，买一个1983年的日产Z，我的梦想。好吧，我仍然有那辆车。“

田地拥有相当大的国际经验。他从1998年跑了马自达，当时在沃尔夫冈·雷丁·雷兹尔离开后，2002年被派往领导福特所谓的首屈一指的汽车集团（JLR，沃尔沃，阿斯顿）。

他说，他为LR战斗，为发现和范围流浪者运动开发自己的平台，而不是底特律的竞标，接受探险家。“有时成本很重要，但在其他领域，您必须忽略推动收入的成本，”他告诉我。他还在同一时间得到了铝xj的点头。

但后来他被召唤到底特律运行福特的美国业务。全球公司以恐怖率亏损，破产是一种真正的可能性（因为它成为竞争对手GM和Chrysler的现实）。摩尔重新抵押公司，并失去JLR，沃尔沃和阿斯顿是抵押品。他们不得不统一全球运营以削减成本。田地是，仍然是努力的努力。

所以现在的优先事项仍然存在。具体的捏积分是让欧洲盈利，救援林肯，确保全新的和关键的铝合金F150卡车被安全地推出并保持中国令人印象深刻的扩张。

他对欧洲的看法是什么？让工厂忙，这减少了成本。这就是他们关闭比利时工厂的原因，导致延迟新的蒙迪欧。但这些决定是在他的时间之前。从现在开始，他说：“我们在欧洲的大赌注是SUV和Crossovers。我们正在发挥我们的力量。我们参加了一个增长细分市场。“

很快他就会有三个交叉游：Ecosport，Kuga和很快也是新的边缘。没有美国车辆楔入这个大陆的边缘，以便为福特为方便起见吗？字段否认它。“我们有全球设计评论。但是，我们定制了每个大陆的控制，悬架，制动器和轮胎。“

他继续。“我们必须在全球范围内分享工程。没有全球工程，我们无法完成Kuga和下一个S-Max。没有一个福特计划，我们不会在欧洲拥有新的野马。“

他的其他棘手的问题是林肯。汽车公司利润主要来自高级品牌，林肯是一个常年弱势的。“我们相信需要一个奢侈品牌，”他说，并在培养方面表达了个人遗憾，福特不再有JLR，尽管他坚持别无选择，只能失去它。

“所以我们致力于林肯成为世界一流的奢侈品牌。那是我们的赌注。它在2014年和其他地方介入中国。“但不是欧洲可预见的？“不。你必须优先考虑。虽然我们的客户在这里确实想要更多内容和更好的体验，所以我们将推出[豪华饰边线] Vignale。“

因为领域说他为JLR的定制平台而战，我问他为什么接受FWD Ford平台的林肯。“客户不关心哪些车辆为车辆提供动力。你可以做很多校准，你以前无法做到。无论如何，这是10,15年的旅程。你必须保持一致和患者。“

所有这些都说，福特将继续与以前相同的课程。

莲花没有。这只是我们对新课程所的课程不太了解。马来西亚拥有的诺福克公司的新首席执行官是Jean-Marc Gales。即使他没有跑车背景，他也有行业的信誉。但他拥有工程学位，但随后在伦敦帝国学院进行了管理（他说出优秀的英语），然后继续在GM销售工作，然后梅赛德斯。他是雪铁龙的负责人，并推出了DS3的DS品牌。

Gales of上周，欧洲供应商的头部谱系，所以他的任命 - 与田地不同 - 这是一个惊喜。由于他还没有在莲花度过的时间，因此他不挑战，而不是谈论他的计划。可能没有制定它们。

但读取标志，这意味着质子持有现在相信莲花再次运行更多的手臂的长度。您将记住母公司最初支持的雄心勃勃的多模型扩张计划，然后在失去前首席执行官DANY BAHAR失去信心时粉碎。

雪铁龙的更多新老板和有趣的时期。母公司PSA在几周前只有一个新的老板，雄心勃勃的前雷诺 - 日产百分子卡洛斯·塔弗雷斯。他最近通过去除重叠和内部竞争，揭示了一个计划通过删除重叠和内部竞争来削减标致和雪铁龙模型的整体数量。他还表示，他想促进DS成为一个强大的第三品牌。

那么现在，DS首次将拥有自己的首席执行官。Yves Bonnefont通过PSA 2012举行了一份工作，看着品牌的策略和定位，所以他应该知道他正在努力的地方。有一个单独的DS老板也有意义，因为在中国，DS和雪铁龙是与众不同的中国合作伙伴的完全单独的公司。雪铁龙在那里大而且成熟; DS现在有一个工厂并扩大范围，但只是开始销售。

雪铁龙的新全球首席执行官是琳达杰克逊。她是英国人，也是商业和金融Boffin而不是产品专家。作为雪铁龙英国的老板过去几年，她在财富的重大班次主持。她转移了远离无尽的现金返还报价（抨击贸易价值观）的策略，以获得物超所值的金融策略。这导致客户保持更加忠诚。她还有经销商投资新的身份和DS。确保在这里相对较好的DS销售。

她的专业知识可能不会激发汽油头的火，但是，她知道该公司在工程师和设计师赶上他们时需要销售好车的力量。一旦利润进来，他们就可以重新投资更多。