顶部齿轮驱动雷诺Eolab

EOLAB不仅仅是一块漂浮的电机展示眼睛糖果。它体现了两年的强化工程研究，拥有100多个动力系统效率的创新，重量轻，拖累。它有效。顶部齿轮驱动它。

它比CLIO重叠为惊人的250kg，即使它有电池和插入式混合动力动力系。额定燃料经济性是282MPg。这与VW XL1相同 - 但它带有四个人，匹配了一个CLIO的空间和启动，并且也与120bhp的汽油clio匹配。

即使它从未插入，它也会在每升燃料上一半的速度，因为常规CLIO。

不幸的是，雷诺没有计划销售任何东西。超轻体 - 使用各种复合材料加上超高强度钢和镁 - 将是在当今的工厂中建造的噩梦，更不用说修理。（介意你，XL1不是在正常工厂建造的 - 他们设置了一个专门的研讨会，主要用手做这项工作。）

那么这一点是什么？Renault Reckons认为，几乎所有的伊罗布拉亚的想法都可以通过22020发表生产，而且他们中的许多人将越早。这辆车是为法国政府对雷诺和PSA挑战的挑战建立，以证明汽车的思想是经济实惠和大规模生产的，并且可以做2.0勒克利/ 100公里（141MPG）。

动力系具有更短期的重要性。它具有Twingo三缸发动机的开发版本，制作75bhp，加上革命性，简单的传动电机单元，符合正常五速变速箱的空间和重量。雷诺工程师表示，这是在积极开发的情况下，迄今为止旨在销售插件混合CLIO。他们说，井低于20,000英镑。

EOLAB具有有效的空气动力学 - 包括可展开的前分离器，拆下从后部保险杠，在不需要制动冷却时形成扁平盘的Hubcaps的空气流，以及以速度下降乘坐乘坐高度的自平整悬浮液。与他们滑动的设置中的那些，CD是一个令人惊叹的低0.227，但这只是故事的一部分。Eolab还有一个小小的面积仅为2平方米，所以总拖动是微小的。

由于区域降低，身体低。前座椅比通常进一步向前，发动机在TWINGO中向后倾斜。挡风玻璃很薄，以节省重量，并且相当直立，这再次降低了玻璃的区域和重量。要伪装这一点，强烈漂流的假刀片为a-pillars骄傲。这些没有结构或航空作用，但他们展示了设计师如何让汽车看起来诱人，表现良好。

当你开车时，这个低位让汽车感觉运动。和光线，稀疏座位舒适。安装在转向柱上是手机尺寸的屏幕，显示左侧和右侧导航的速度和汽车信息。主要的中央平板电脑显示了您如何使用能量的各种图形。后视图有自己的永久屏幕区域，因为汽车有口红凸轮而不是镜子。毕竟镜子是丑陋的，沉重的和拖曳。

你有一个电动停车制动器。这是整个汽车中思考的深度的一个整洁的例子。EPB比手刹轻。但他们进一步走了：而不是机械转向锁，当钥匙存在时，汽车通过释放EPB来解锁本身。无需转向锁，所以转向柱需要更少的加固并且可以更轻。

闪亮的钻孔旋钮，半高尔夫球的大小标有PNDR。好的，让我们触摸起动器按钮，然后转到D. EOLAB有一个“平日”模式，它强调由电力驾驶，因为它假设您正在进行上升。在发动机启动之前，范围为40英里，最高速度为75英里35mph。但我们处于“周末”模式，让发动机和电力结合，以实现更好的性能。顶速限制在100英里/小时，0-62mph为9.0秒。

它总是电气移动。这是沉默的，平滑，响应，并且随着EVS总是如此。然后汽油发动机在大约25英里微米开始。因为你已经滚动了，它不受消化的生活。无论你用加速器做什么，只要你没有下降到那种速度，它就会保持跑步。

专利透射仅具有三个齿轮比，没有离合器。一个齿轮组由发动机驱动，另一个通过电子电机驱动，它们以各种组合带来使用。这意味着汽车可以通过发动机运行有效地改变四个“齿轮”（不仅仅是三个）之间的档位，并且工程师表示它应该感觉像双离合器一样光滑。目前它没有 - 有一个值得注意的暂停，就像早期的单离合器Flappy-桨一样。无论如何，它是一种热闹的小型车，很容易感觉它可以在9.0秒内使索赔0-62。

通常，概念汽车太珍贵而脆弱，可以正常驾驶。不是这个。它实际上是一个“原型”。他们用另一个原始的非跑步者为巴黎表现出来。虽然这并没有使这一个不那么有价值。哎呀 - 工程师在雷诺的角落里的测试赛道上漂亮地驱动得很轻快，似乎很高兴我能做同样的事情。这是一辆工作的汽车。

尽管瘦身的航空轮胎，但它可以在没有护理的情况下夹住弯道，并且发现作为一个体面的超级麦基。再次，这是它的亮度。它滚动了一点，但你觉得很难坐下。动力转向感觉不自然地轻轻地走势，但实际上在转弯时实际上得到幽门，所以基本面是对的。

与任何能量有意识的混合动力器一样，伊罗拉布在制动时通过电动再生收获能量。踏板没有机械连接到制动器，因此通过计算机确定再生和摩擦的混合。踏板需要更多的校准：它是Grabby。但它阻止了你。

我们通过坑洼的农场轨道进入测试圈。这是为了证明骑行是柔软的，身体感到令人印象深刻，紧张而僵硬。

雷诺坚持大部分创新不会太昂贵。例如，轻质体可能需要更多，但它允许简单，便宜的N / A发动机和一个小电池在6.7kWh。制动器，悬架，转向，冷却和排气量也变得还原。

但主要是，它像一辆普通车一样驱动。它看起来比这更好。如果这是下一代的超级麦尼，我们就在。