由于拍摄了骨骼项目的眼睛2和4概念汽车，我们一直在为一件事祈祷：本田看到了感觉并立即将其充分生产。
现在有真正的希望，因为它的设计师Martin Petersson暗示了2和4个故事不会结束法兰克福展的概念。这是一流的新闻。
“将有一个下一步。彼得森告诉TG，我们在地下室填写了这个项目，这对我们来说太积极了。“问题是下一步是什么。”
他继续：“公司口号是”梦想的力量“。如果我们不相信它，我可能也没有去上班，对吧？我相信有潜力。
“这是一个很大的挑战，但我们建造了喷气式飞机。这是一个很大的挑战和许多这些标志性的本田产品更加或更少。汽车中没有科幻小说......“
内部全球设计竞争的产品在本田最亮的火花之间，2＆4简单简单：它必须使用来自本田RC213V MotoGP自行车的V4发动机，在尖叫的14,000RPM中生产212BHP，并且必须有四个轮子。
它是Petersson的折叠设计，参考了来自'65的本田不可酷的RA272 F1汽车，从而奖得奖品。
Petersson的日常工作作为摩托车设计师决定了一个内外方法，而不是从外部轮廓开始。
“这是摩托车的方法，”他解释道。“我知道发动机必须坐在包装中，我们知道骨干框架像自行车一样有道理，然后座椅必须从该框架悬挂。并一步一步，从内到外，你开始创造这个令人惊讶的事情。“
虽然法兰克福秀汽车上的所有组件都是真实的，但是2和4目前不是跑步者：也许也是因为你可以轻松地从“浮动”驾驶员座位上触摸道路，这不适用于70英里/普利。
这一想法是，彼得森说，镜像你上骑自行车的自由感。没有划线或内部谈论，只是一个潮流的偏转器，作为一个朝上显示器，在定制的轮子上聚集在一起。
对于2和4，没有理论性能PS，但在405kg时，它的功率 - 重量比为每吨523bbp，与bugatti veyron相同。所以它不太可能很慢。
你甚至可以为白关节骑行带来朋友，因为右边的面板下面有跑步者在第二个座位上插槽。
所以，本田，它紧凑，实用，易于适应左侧和右手的驱动器。你在等什么？
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