这是赛车运动的一个，不可用的统治：不要撞到你的队友。但这正是刘易斯汉密尔顿和尼科罗斯伯格在西班牙大奖赛的第一个膝盖上达到了什么，为少女感觉最大的verstappen开门，赢得了他短职业的第一个F1种族。
虽然红牛将庆祝Verstappen的陨石成功，但梅赛德斯将在封闭的门后移动，以确保这个最新事件不会威胁团队内的和谐。
他们的两个司机之前已经碰撞：罗斯伯格于2014年在比利时GP刺穿了汉密尔顿的后轮胎，这是在摩纳哥发生的事件之后，德国的错误成本为他的队友杆和可能的比赛日胜利。
三次冠军汉密尔顿并不总是受害者。他在2014年巴林GP赢得了罗斯伯格史诗决斗，尽管它后来将他使用更高的发动机模式来抵制他的竞争力。
虽然昨天的崩溃是迄今为止最糟糕的自我造成的灾难，但是谁应该责备的问题有一个更少的清晰答案。
在罗斯伯格在一开始就超过了汉密尔顿之后，由于处于错误的发动机模式，他的车遭受了损失（约160bhp）。这使得汉密尔顿更快地走出了匝数3的速度，使他能够在进入的内部线上进行PE，以转4。
罗斯伯格虽然被摧毁了这条线，因为汉密尔顿袭击了它，让英国人无处可去，但在电路边缘的草地上。从那一点开始，汉密尔顿无助地防止他们将它们脱落到砾石中并完全走出比赛。
“里面总是你要去的东西;有一个更大的差距，“汉密尔顿在私人汇报与团队中说。“我在白线内有一部分翼和车轮，然后很快就会减少。
“这不是一个'门关闭的情况，但我决定穿过草丛'。我看到了一个差距，去了它，这就是赛车司机的所作所为。“
罗斯伯格同时似乎在比赛后的两个面试中更加恶化，说：“我看到刘易斯结束了，所以我能尽快把门关上内部，以明确的强烈举动来确保他理解没有空间，我非常惊讶他无论如何他去了。
“就是这样。然后我们在沙坑里。最后，我们必须与专家认为和专家决定是赛车事件的事。“
正如Rosberg所指出的那样，FIA的推理是明确的：“从两个司机和团队中广泛听到了听到的，管家确定了汽车6有权使他所做的操作[SIC]他所做的[SIC]，汽车44的尝试超车是合理的，并且事件的融合既不是司机完全或主要是故障，因此不采取进一步的行动。“
但是你同意吗？即使是团队老板Toto Wolff承认，他们的车库里的每个人都有不同的观点。让我们解决这个问题，并为所有人提供高度可靠的，最终的因特网民意调查......
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