自11月以来，我已经完全从F1出来了。这是怎么回事？
去年记得，当F1老板同意到2017年到2017年至少五秒钟减少圈数时间？好吧，它毕竟不会发生这种情况。
至少，不同样的程度。Pirelli在圣诞节表达对拟议法规的担忧之前为团队发表了展示，该规定被设定为巨大的下压力增加以及更广泛的轮胎的机械抓地力。
问题是，他们必须将最低通胀压力提高到27psi，以应对通过角落的负荷的增加。这将使橡胶较慢，而不是更快的，从而破坏了第一步改变规则的全部点。
哦。所以Pirelli再次破坏了事情？
不完全是。梅赛德斯警告队伍，这将是11月的案例，尽管他们（并非完全不公平地）被驳回，只是试图保护他们的竞争优势。
然而，Pirelli有类似的担忧，因此他们对重新思考的人。
这不是唯一的问题。许多工程师认为，增加的空气动力学下降性能将使汽车更加困难，而不是它彼此遵循，而不是它，而不是赛车。
并且已经足够罕见。
很公平。所以这对Pirelli无关紧要？
它与Pirelli有关，但这并不完全是他们的错。
长期担忧是他们基本上表示，根据2017年计划的轮胎尺寸，他们无法满足他们的简要介绍，这对那些认为这项运动与米其林这样的提供者更好的人会令人沮丧。
它增加了索雷利不达到这项工作的索赔的重量，尽管很少有人羡慕他们被FIA所设定的任务。
建立与一系列不同的救命相结合的化合物拼命棘手，并且当设计时，它很难作为专家遇到，所以需要比物理可能的产品更少。
无论如何，他们都有合同来供应轮胎直到2019年。因此，争论他们的未来是，暂时，完全毫无意义。
右侧。现在发生了什么？
球队基本上回到了绘图板。他们被要求调查滴加两个关键建议的效果;即计划底层的重新设计以及将汽车扩展到1400mm至1800mm的意图。
已经说过，计划在这个阶段进一步留下轮胎和间隔仍然存在，作为前后翅膀的形状的改变。
据报道，官员现在预计明年每节腿三秒钟的提高，而不是最初希望的五六六。
我们不会知道团队的建议是什么，直到他们完成了他们的研究，尽管FIA旨在在三季即将到来的赛季开始之前有最后的规定。在那之前，我们只需要耐心等待。
这听起来不太令人鼓舞。
不，它没有，但是这些事情需要时间。他们现在已经认识到现在的问题而不是犁过的事情。
最重要的问题（特别是粉丝）是尽管F1努力倾听来自这项运动的各个角落的批评，但似乎没有有凝聚力的运动来解决每个人的担忧。
更好地，更接近的赛车应该是前进的首要任务，然而，特别是通过专注于提高所有其他方面的彻底速度，这一点已经过时地黯然失色。
毫无疑问，在F1和GP2之间放置更多距离是一件好事，但如果同样的汽车在前面占据主导地位，任何人都会注意到跳跃的跳跃？
可以说，他们不会。
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