即使是斯柯达这样的价值驱动的品牌也无法避免电气化的不可避免性。首席执行官伯纳德·迈尔已证实，第一个插件混合斯柯达斯将在三年内到达（西方市场的一流，而是中国八仙岛和科迪亚克），紧随其后的纯电动车基于大众VW I.D。在邻近的巴黎展示架上透露的概念。
“我们已经决定了第一辆插入式车辆将于2019年开始上市，而第一辆电池电动汽车将尽快遵循，”摩尔告诉我们。“我们必须专注于我们的SUV进攻，然后我们必须专注于电气化。”
哦，是的，现在到2019年之间，斯柯达将没有闲置的手。七座Kodiadq，使其世界在巴黎首次亮相，只是Suv Bonanza的开始。从现在开始大约一年，将推出更传统的替代，将推出（想想更少的Boxy，Shrunken Kodiaq），其次是2018年的较小的日产Juke竞争对手和轿跑车（仅限中国，嘘声）的轿跑车版本。
但是，在2020年，它的纯电动汽车是斯柯达真正开始新的篇章。“我们需要一些技术跳跃来应对我们为我们的EV面临的最大挑战。第一个是范围，第二个是充电基础设施，第三个是重量，总的来说是成本，“麦尔解释说。“在我们预期的各个方面，有所改进，并且它将可供斯柯达及其客户访问EV路线。”
像VW I.D.概念，斯柯达的第一个EV将是一辆独特的汽车，与现有范围分开，并基于新的MEB平台。预计电荷上最多373英尺高达373英里的可比范围，并且应该与范围内的八仙期平行时隙。像所有的斯柯达斯一样，焦点将是实用性的，这就是EV，没有矮胖的燃烧发动机包装，真正兑现的那样。“通过这种新型动力总成，在房间概念方面的新思路是可能的，这是开放的巨大的空间机会。这是我们的核心价值之一，“迈尔说。
根据Maier的情况，在2025年，市场上的“自治斯柯达斯在地平线上也是在市场上的”全级自主权“ - 这是距离现在九年的九年。所以，从我们的笑话屁股到一个技术领导的公司，历程到2020年每年卖出1.5米的汽车。不错，ey？
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