BMW说，在2019年末，三门迷你的全电动版本将于2019年底进入生产。这是第一次确认它是三门车。该消息是公告未来的一部分，其中每台型号系列公司建造 - 迷你，宝马和劳斯莱斯 - 将能够接受插入式混合动力或全电动动力系。
以前宝马曾表示只有其中一个迷你型号的电动版本。鉴于难以将许多KWH的电池装配到迷你博物馆中，很多人都假定它将是一个俱乐部或乡村，得到了勘探治疗。
迷你不言而喻电池将在哪里。但是，在中央隧道，后座和靴子下面，假设前电机和一些电池是合理的。
2020年还将有新宣布的BMW X3的全电源版本。
Mini是第一次本集团将出售其传统平台的任何全面版本。（2009年有电动迷你实验车队 - 如图所示 - 但它们的后座被巨大的电池取代。然后在2011年有一批1系列轿跑车坐了四个，并证明了I3的电池，电子和电机。）
BMW已经进行了两种类型的模块化PHEV系统。
其中一个适合纵向引擎汽车，夹在汽油发动机和自动变速器之间的电动机。它适用于330E，530E，740E和X5E。因此，很清楚潜力，以适应2系列轿跑车，4系列和6系列的后代。除了新的幻影和Cullinan SUV的即将举行的劳斯莱斯平台。
其他PHEV系统是一个轴由燃烧和另一轴驱动的轴的系统。这是I8，225xe ActiveTourer，中国市场插件X1和迷你Countryman插件混合动力车（其中一个被推出为Countryman SE All4，但他们似乎已经意识到了Little E徽章不够得到它注意到了）。
然后在I3上有“Range Extender”可选，但这并不是一个PHEV。
在2021年，BMW将推出其全电气近自自主交叉，代码义。
21到2025年，本集团预计电气化车辆占销售额的15-25％。但请记住，“电气化”包括插件混合动力车以及EV。由于BMW正在将EV能力构建到其主流平台中，如果销售比例较低或高于估计，它可能是灵活的。这是VW集团，捷豹路虎和梅赛德斯的一种非常不同的方法，这些方法都是开发独特的EV平台而不是像特斯拉的。
但宝马的公告确实留下了一件事没有说明。公司仍将制造纯燃烧汽车。就在三周前，沃尔沃宣布，2019年后，全新引进的沃尔沃斯 - 每种型号 - 都有一个电气化动力系。
Gotcha是沃尔沃不仅仅是在谈论PHEV或全eV。它还包括“轻度”混合动力车，它使用小型48伏电机启动和补充发动机，并恢复能量在制动时。沃尔沃说，轻度混合汽油发动机不会比清洁的非杂交柴油更具成本，并且发出远低于烟灰和NOx，以及相同的二氧化碳。
因此，沃尔沃增加了可能会在该日期之后停止开发新的柴油机。这两个陈述 - “一切通电”和“没有新的柴油机” - 捕获了各地新闻网点的想象力，沃尔沃发现自己在论文的前面页面和BBC新闻的顶端。新闻作家是否掌握了“电气化”和“电动”之间的区别并不清楚，但如果不是它是沃尔沃的巨大公关的优势。
宝马的公告是重要的，但不能携带这样一个通用标题（尽管“电动迷你”是点击条）。
但两者都显示了世界的发展方式。
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