Lamborghini Ceo Stefano Domenicali已经证实，Aventador和Huracan Supercars分别到2020年左右的替换，将由插件混合动力供电。
面对它，这是令人不安的消息。电池和电机意味着更多的功率，但体重也更多。而且我们都知道，体重是敌人。但是，为银衬准备。
“只要我是技术总监，我们的超级跑车就不会拥有涡轮雷吉尼亚·兰博基尼的首席技术官涡轮增压引擎，告诉我们。“这是关于情绪。如果你没有情感，那么你没有，“
这意味着，雷鬼后来澄清，是自然吸气的v12和v10发动机将为另一代而居住，而是用混合援助，并且可以帮助公司降低其平均排放的小型电不动物。
“大问题是包装和体重。是的，这将是一个沉默的兰博基尼，但推动加速器，发动机会来。沉默只会持续一秒钟，然后是声音。“
我们可以全天推出关于这种混合援助的形式需要什么...所以我们会。让我们假设Lamborghini借助于Panamera Turbo S E-Hybrid的Porsche的混合模块（那是将542BHP / 568LB FT 4.0-升双Turbo v8与134bhp电动机相结合的Panamera，从14kwh离子电池组通电将总输出提升到671bhp和626lb ft。这本身是一个动力驱动器，它是针对插件混合兰博基尼urus的热量倾斜，但我倾斜）。
21将数学应用于Aventador S，您最终达到大约860bhp和566磅的扭矩，只有30英里的EV-ock范围，大约300kg重量罚款。与标准的赫拉曼一样，您最终用728bhp和471lb ft。数字，它出现，良好，真正堆叠，并且电池密度仍有时间提高，碳纤维的价格和其他异国物料的价格向下，两者都将提高功率到重量比。
在汽车世界中，两到四年没什么，这意味着两辆汽车都会深入发展。这就是为什么Domenicali已经看起来远远不够。
“我认为这是一个全电动兰博基尼的技术将准备好直到2026年，”他解释说，称为Terzo Millennio概念（如图）作为证明，当该技术赶上时它们就绪就绪。“杂交种是迈向的一步。”
Domenicali还承认，他的工程师不仅仅是固态电池（广泛接受的是下一个大飞跃，一旦锂离子达到了全部潜力），而且氢气动力超高速公路的想法就是这样。
我们现在正在谈论15日，20年，但如果多米尼卡想吸引新一代买家，他需要保持领先于曲线：“我想咨询青少年，我想通过他们的眼睛看世界，说出他们的语言，他们的文化必须反映在我们的业务中。”
所以，青少年。是一种电动或氢化兰博，你想要什么？
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