今年早些时候，FIA宣布为世界耐力锦标赛的新顶级赛车，以在2020年取代LMP1。高速公路。看起来像的高速......汽车，而不是宇宙飞船，在勒芒赛车。
这个消息非常感兴趣的是瑞典首屈一指的高级建造者，基督教冯考格格伊格的老板。他告诉Topgear.com：“这很棒。我们是如此兴奋。我明白的是最后的法规尚未完成，但我们非常密切地看着它们。“
当新闻在六月宣布时，FIA表示，顶级汽车必须具有混合动力传动系统，带有Kers的前线和全轮驱动，以确保能效。燃烧发动机的选择对每个参赛者开放，但目的是用于待同情的课程。
“我们很想去那里比赛，”基督徒说。“最后，有机会。”他在2007年在2007年举行了竞争竞争于Le Mans的竞争。它作为一个侧面项目建立，基于CCR，碳单胶片，仅在1,000千克下重量，并从5.0升干燥的V8生产600bhp。
但是，为LE MANS GT1课程进行了改变规则，禁止碳纤维单级，并提高每年20至350次的最低生产。所以，只有一个存在，它从未比赛。
“将一个痛苦的痛苦降到GT3类别将是愚蠢的，”基督徒说，“随着绩效的平衡，你会被911击败。但这个新的课程很棒。如果它真的以好的方式变成了果实，那将是惊人的。“
尚于，他不确定他最终的车辆是什么。“我想这取决于法规。我听说它可能必须是一个混合动力，而痛苦的继任者不是混合动力车。但当然，如果我们必须进行法规，我们可以为它添加一些混合的东西。也许雷格拉是一个更好的候选人。
“我们会看到的，”他说。我们确实会......
摄影：詹姆斯霍姆
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