这是什么？
我们是在柳树斯普林斯赛道，一小时北方的La Motor展示我们首先看到了新的Corvette Zr1，从坑道上第一次看着愤怒的野兽 - 和乘客座位。
在驾驶员座位上是ZR1的开发司机的负责人，Alex MacDonald。这是23℃，太阳闪耀，赛道是空的，ZR1，仍然穿着它的发展迷彩，刚刚用全新的米其林杯2件拍了鞋子。
是时候看看大肆755平方米的汽车可以做些时间。这将是快速......
多快？
嗯，轿跑车的顶级速度由公司引用为212英里/小时（可换股是在丢失208mph的摇摆时慢的TAD。由于巨大的（可选）后翼和新的前分离器布置，在这一最高速度下，已经在430kg下测量了下降的。
两者都包含在ZTK包中，以及一套米其林的最佳性能轮胎。今天，没有其他流量来妨碍。所以在这条赛道上，已经着名是美国最快的一个，它确实很快。
我们走吧…
这里会没有热身。亚历克斯狠狠地击中了油门，我们沿着坑道道路沿着坑道道路，据称将顶部表面从新轮胎上取下并达到抓住姿势。
然后它在电路上，左转左侧。在轨道模式下，汽车在制动下移动，并且在轮胎上达到温度时，在越来越多的加速度下的加速度。
但是，随着我们失效的六个并为七年来设置到七，八分之一和九点八分之八，ZR1的航空公司在赛道上塞住汽车。我们进入的汽车具有可选的ZTK包，其在最大速率下比常规Zr1更低的速度，其较低但仍然框架置于扰流板。我们现在需要每一只千克。
进入速度转8岁，一名席卷右手，是140英里的北方。但是，一旦车设置，亚历克斯再次加速才能击中九次，并直接跑到后面。结束时的速度？在掉巨大的双热处理的碳锚之前159mph。
你去了另一圈？
当然我们是。现在整车达到温度，没有理由不去。所有Z06 Vette的热管理问题似乎已经在ZR1上得到了解决和放弃。
新的755BHP增压V8被称为LT5 - 第二次使用该发动机指定，第一次在1990年开始4 ZR1。该引擎是广泛的莲花，然后由通用汽车拥有。但这种最新的LT5是小块的新王。它有很多新的数字来提供世界。
如？
LT5的2560增压器 - 它被称为，因为每次发动机完成一次旋转时它会流动2.65米的空气 - 比Z06的LT4的压缩机移动52％。它的中间冷却器也有两倍的容量。缺点？增压器从发动机绘制一个巨大的110平方米以供电。LT4的94bhp。
它在哪里制作所有额外的电源和扭矩？
在整个范围内，但特别高于4000 000以上，因此ZR1的电源曲线像烫伤的松鼠一样在图中射击。事实上，亚历克斯在我们进入第二圈时充分展示。
ZR1，Corvette项目首席，Tadge juechter，呼叫'来自地狱'的Carvette'已经沉降了下来，当Alex装载前面或后方或后方时，才会失效。柳弹簧是一个宽，流动的电路，但在这些首次圈出圈出，Zr1的翘曲速度使其感觉像一个狭窄的卡丁车轨道。
看起来很难控制吗？
不，更多的是它现在有更多的控制，这样你就可以更容易地改变形状。当您关闭所有底盘NANNIES时，Z06可以获得一点点任性，我们只能在轨道上见证ZR1 - 最小的侵入式驱动模式。但是，虽然这是一个非常动画的驱动器，但从我们坐在哪里似乎永远不会被控制。
那个振动蛋白帽怎么样？这只是为了展示吗？
不，这是保持视线尽可能低的必要条件。关于小块雪佛兰的伟大事物之一是其荒谬紧凑的尺寸。这使阀罩线保持低，从而改善了视觉并优化了重量平衡。
因为ZR1具有更大，更高的增压器，而不是在它的顶部塑造帽子，雪佛兰切开一个洞并制作了它的特点。那么你在那里看到的书匹配碳纤维的大板吗？这直接螺栓直接到发动机的顶部。
那么我们到目前为止的想法是什么？
在乘客座位中只有四个圈，除了新的ZR1之外，不可能得出比已经快速的Z06更快的任何结论。
多少速度？我们必须等待几个月才能在生产ZR1的车轮后面找出。然而，预期现在很高，我们对基于这一骑行的疑问，即使是那些高寄养物也可以被切碎。
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