Rudolf Uhlenhaut对发动机有一个耳朵，并享受美丽的眼睛。在20世纪50年代和20世纪60年代，他是梅赛德斯F1不可阻挡的Triumvirate的一部分（其他人是团队老板Alfred Neubauer和一个Juan Manuel Fangio）。他也是该公司的道路汽车开发团队负责人，曾经运行过300单反的“Uhlenhaut Coupe”作为他的公司汽车。
故事来了，有一天，坐在他的办公室，他听到了一个在原型奔驰的V8中的“柔和的咆哮”，因为它通过他，并立即将他的考试工程师Erich Waxenberger召集到他的办公室来解释。
Waxenberger解释说 - 没有他的老板的同意或了解 - 他一直在6.3升V8中从600型v8投入到W109系列中。他建造了一个实际的原型。一旦鲁迪听到这个消息......他签署了发展。
它是涌入1968年日内瓦电机节目的明亮灯，作为梅赛德斯 - 奔驰300 SEL 6.3;你今天看到的S级庞然大物的前身，它仍然像以往一样光荣而可取。
它交付了丰盛的（井，1968年）247BHP，并依赖于SEL的1,780kg Kerbweight，在6.5分，顶端速度为137mph的速度为0-62mph。
我们可以告诉您负载更多 - 就像它具有空气悬架和自动水平控制一样，动力转向（带有少量方向盘），四速自动，锁定差异，电动窗和中央锁定。或者他们的6,526人建成了。或者它有 - 时间 - 一种复杂的注射系统。
但我们不会，因为你只需要盯着它。继续，凝视。
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