这是互联网，是Peugeot Sport的新Le Mans Hypercar的动力系。世界上最着名的耐力比赛 - 以及世界耐力锦标赛IT头条新闻 - 正在采用新规则，令人兴奋的是诱使法国公司回到网格上。
它是 - 不可避免地 - 混合。我们在这里看到的是一个中间安装的V6汽油发动机，通过七速连续齿轮箱驱动后轮，由单独操作前轴的电机补充，并且由900V电池供给。标致称之为“Hybrid4 500kw”。
该发动机是2.6升双涡轮增压，产生680bhp，而电机被评为272bhp。但是，来自2021年的规则（标致在2022年首次亮相）680BHP的总产量，这意味着这两个PS将根据需要进行调整。简单来说，发动机电源将被封装，直到电池耗尽，所以一旦电机出局，单独的发动机就可以满足FIA标称的最大输出P.
但与Motorsport规则书一样，这并不简单。允许电动机在浮法中运行，但除此之外，它仅在75mph以上芯片。这意味着比赛开始和较低速度的角落，汽车将是后轮驱动，发动机和电机的完整4WD效果仅在长直线和通过更高速度的角度上使用。电动机还可以充当发动机上的交流发电机，当电池为空时，将总输出升高到直线末端“。
21听起来很复杂，但是将有关每个车轮的传感器，以“将所有四个轮子测量的功率电平实时传输到FIA，以保证性能平衡（BOP）”规定的最大输出。哦，是的，他们在WEC的新时代无处可行。
其他有趣的比特？它已经与总共开发，发动机是全新的，专门用于此应用。“我们最初被认为是一个单一的涡轮增压，但这将阻止我们实现发动机的重心目标，”WEC计划动力局总监FrançoisCoudran说。“双涡轮增压器V6块提供了技术，重量，发动机辅助，可靠性和性能包装之间的最佳权衡。”
PEUGEOT的Hypercar将运行制动逐线系统，允许驾驶员调整发动机制动的水平，以实现电动再生和液压制动的最佳分配。
虽然WEC的新高级课程最初被宣布为生产汽车课 - 意味着勒芒顶级竞争中的一切竞争24小时需要相应的公路车，就像我们期待丰田 - 这些规则似乎放松了现在一点，旨在赛车和生产动力系之间的强烈联系就是必要的。哪个，如果它弹出那个双涡轮增压伏特，我们实际购买的东西，还在令人兴奋的吧？
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