“汽车越小，挑战越大。显然，电池技术和电池成本必须改进，“蔡·沃恩格里菲斯解释说。
“我们不能陷入旧世界的陷阱，小型汽车意味着小尺寸是小钱。我们必须用小电动车打破它。“
时间是一个频率。电动汽车销售正在上升，但其中许多是两吨的SUV，即城市友好作为巨型绿色放射性海蜥蜴。如果你想要什么，我们是一辆小型电动城市的邓诺？
座位有MII电气（图为），但格里菲斯说，这款重点的VW E-UP不一定是电城区移动性的未来。
“我认为下一个大型比赛更换器的大量进入即将到来的城市电动车。这是我们希望席位在发挥关键作用的东西，以电信西班牙。而且还为品牌Cupra提出了Cupra电动车的城市使用。
21“从Cupra的角度来看，挑战是说服EVS不必只是理性的人。它们可以是非常情绪化和运动的，并且可以证明电气化和性能之间没有矛盾。“
以及在未来城市点击运输的未来，如何吹捧？
“要做汽车分享的东西，赚钱从一个非常低的成本解决方案，没有品牌标识。汽车共享的动机是从A-to-b尽可能容易和便宜。
“我们更加了解为您在订阅等内容方面提供灵活的年轻下一代的移动性解决方案。所以，如果你想要车六个月，请支付我们。你没有被绑在长期的租约中。“
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