汉斯设备
与Daniil Kyvat的AlphaTuri相撞，GroSjean的汽车在2020巴林大奖赛的开口圈上不可控制的轨道，并影响了137mph的金属屏障。在船上数据读数表明，冲击力量是大约51克，但格罗斯·杰仍然有意识，并能够撤离他的线束，从燃烧的残骸中删除驾驶舱头克制和跳跃。
在这种暴力减速期间，汉斯设备或头部和颈部支架将有助于保护法国人免受头部和颈部受伤。HANS是您看到的绑定碳对手，您看到司机的碰撞头盔的后部，这些碰撞头盔的背部由线束固定并防止在碰撞中强烈的鞭打伤害。自2003年以来，这是F1中的强制性安全功能。
晕
“几年前，我不是为了晕，但我认为这是我们转移到一级方程式1的最伟大的事情，而且没有它，我今天无法与你说话。”
在巴林大奖赛的晚上，罗曼格罗斯·格罗茹的兴趣的话语从他的医院床上。当他的车的鼻子刺穿了不连续的金属屏障时，钛晕驾驶舱围绕着亚马福的剖面，因为HAAS穿过该结构。如果超强的光环没有出现，多个F1专家已经提出了格罗斯朱的头盔将与障碍本身相互作用，这可能导致更严重的伤害。
虽然光环被撞击和随后的地狱伤痕累累，但它在整个事件中仍然存在结构上。
安全细胞
特罗斯朱的事故特别恐怖的是什么是碰撞后汽车分裂的方式。当他们碰撞时，我们习惯于从F1汽车的各种翅膀和航空装置中看到碳纤维的振动碎片，但看到汽车在结构上发生故障是非常罕见的。
在这种情况下，HAAS的前部以一定角度刺穿了屏障，碰撞力撕下了汽车的后端，配有重型发动机和混合电池。然而，虽然燃料系统被刺穿，但驾驶员的刚性刚性碳纤维驾驶舱，称为安全细胞，保持完整和畅通无阻。这意味着Grosjean被击中了他受灾车的最佳可能性，而不是被困在火中。
更好的防火服
根据事故的镜头，撞击后大约18秒就把自己从燃烧的车里释放出来。根据前F1司机和评论员Karun Chandhok，FIA只有今年升级了司机佩戴的防火窗口，这会从10到20秒增加到20秒。
然而，司机的手套是先前的10秒防火设计，可以解释为什么格罗斯朱·唯一的伤害是二维烧伤到他手的背部。
医疗和元帅响应时间
梅赛德斯-AMG C63庄园追随第一圈的F1汽车是由赛车司机Alan Van der Merwe驱动，由F1的副医疗代表伊恩罗伯茨博士筹集。虽然503bhp c63是一辆快速车，但它显然将落后1,000bhp f1怪物。在膝盖后面发生了撞车，医疗帮助将需要更长时间到达。
然而，Merwe在发生后10秒就停止了碰撞场景的医疗车，而Marshals抵达灭火器以抑制足够的火焰以帮助GroSjean逃脱。与此同时，罗伯茨博士冒着强烈的热量来帮助摇摇欲坠的法国人在被摧毁的障碍和远离安全方面。
医疗车司机Alan Van der Merwe说：“对于我们来说，我们也很大，我们从未见过12年的火灾。
“罗曼开始自己离开车，在这样的意外发生后非常令人惊叹。看到他没问题，这是一个缓解。“
伊恩罗伯茨博士告诉天空运动：“只有巨大的火焰，正如我们到达的那样，这是一个非常奇怪的场景，我们有一半的车指向错误的方向，然后只是横跨屏障，大量的热量。
“我们需要某种方式来到他身边，我们用灭火器那里的元帅，灭火器足以让火焰远离。然后罗贝恩得到足够高的让我伸手去拿，把他拉过来。
“显然他非常摇摇欲坠。他的遮阳板完全不透明，事实上，融化了。我必须脱掉他的头盔只是为了检查其他一切还可以。“
图像：拉特赛车映像
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