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确切地。如果你想要一个没有任何IFFY形象的宝马，你得到了一个阿尔皮纳：一直是Buchloe的Buchloe，为Queer眼睛改造，出现一点宽松，穿着更加神奇的配件。
在B3的数字板上有所值得怀疑的字体，这两者已经钉了它。在前面，我们有光荣而相当的Alpina B6 2.8，从八十年代巴伐利亚争吵到北安普郡B-Road看起来完美，因为它出生的那天。挖出它，一个全新的阿尔皮纳B3巡回赛。不同的徽章 - 以及完全不同的身体形状 - 但是相同的原则：拿一个3系列，并给予它蜿蜒的饰边，勇敢的发动机和复合骑。
Coupe VS Estate似乎并不是一场公平的斗争。
但是，这是一个代表性的。回到美好的日子里，人们喜欢一辆小户外轿车。现在，游览占进口到英国的阿尔皮纳B3的80％以上。也许可以归咎于没有M3在BMW展厅的M3巡回赛中归咎于改变的东西。我们怀疑B3的娇小格栅可能仍然仍然是一些。
肯定存在他们的表现......
他们分开了40年，数字背叛它：旧车的200bhp，在6,200rpm，由5系直六块挤入发动机托架中，占据了一毫米的备用，播放了462bhp和轻松的涡轮增压冲压B3。
它的3.0 6升级发动机是新的M3的关系，但由于阿尔皮纳的较小，更敏感的双涡轮机更加响应，因此产生更多的扭矩。在两吨的晶须下，它的重量几乎是其1,275千克的祖先，但其3.9秒和186万小时的权利要求比B6更好地差50英里。
不是阿尔巴尼斯意味着舒适？
关于Dinky B6的一切都表明它将成为一辆高度串的小型跑车，在宝马制作这样的事情之前M3的蒸馏精神。然而，关于它最大的东西是如何乘坐它 - 以及它如何平稳。这就像一个微小的GT，恰好恰好恰好拥有霓虹灯座骨，当驾驶员震动任何成熟的借口时，才能恢复到红线的途径。
它有五个齿轮，第五个基本上是一个过载，它将其流入“乡村吞咽模式”，由可选的100升燃油箱辅助。我是如何热爱其善良的老板Alun在比赛中并使用最后一次下降。
请不要。
我不会，尤其是因为他在这辆车上溺爱了25年。1981年制作的，这是B6 2.8的533个例子的第278号，其中仍然是80。其中三个是英国，所有左手驱动器，背叛这一事实它从未正式带来的事实 - 阿尔皮纳进口了不同的调整到这些海岸的E21 3系列，C1有一个较小的发动机和更多铁核性质。事实上，大多数阿尔卑斯匹纳斯以来倾向于舒适可能表明B6是我们应该拥有的人......
这是一个shgue进入b3的描述吗？
完全正确。第一次印象可能会暗示这次旅游只提供了表面深度的怀旧之旅，B6的蓝色和绿色表盘现在在TFT中复制，而其疯狂的装饰仅仅是在B3的方向盘缝合，而不是穿着奶油，卷罗伊斯级皮革。严重地。
但一旦你经历了其他世界的加速，由标准（和偶尔恶作剧）XDrive AWD，B3将像祖先一样令人信服地扮演绅士。虽然它（和你的）自然倾向是放松，但是通过其复杂的底盘技术赋予了幽默感，这意味着你将担心它的遏制重量，也不缺乏纯粹的纯粹的rwd，它在角落里谈判具有可靠性这让我反复搜索其Spec Sheet，以便为四轮转向。适当的3系列人才，然后，但是，有一个优雅的单板（和Nattier细节）在顶部被拉紧。就像阿尔卑斯尼始终一样。
摄影：Mark Riccioni.
感谢Alun Parry贷款他的精彩B6 2.8
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