让我们从PS开始，因为这是新保时捷718 Cayman GT4 PDK最好的状态。是的，#savechanualss运动的主要主角之一现在提供了一个垫片。如果它是911 GT3的任何东西，大约718个GT4买家将很快勾选PDK的2,000英镑的选项盒。
鉴于GT4传说开始于其肆意简约 - 适度的大小，电力和握把与RWD相结合，在投机器俯冲之前的棍子换档和相对实惠的价格 - 它似乎是一个惊喜的情节扭曲。但是，近年来，看看绩效汽车提供手动和自动选项的任何销售比率，你会想知道为什么保时捷的金钱男人并没有强迫决定。在出售的最后一年，英国销售的F80 BMW M3的0.5％是手动。哎呀。
所以，数字。GT4 PDK将七速双离合器自动锁定在股票4.0升平六。峰值功率仍然是414bhp，7,600rpm（仅仅害羞的8,000rpm红线），但峰值扭矩为7lb ft：317lb ft以5,500rpm。PDK将另外30公斤添加到遏制重量 - 现在1,450kg - 但仍然效果更快地加速，从0-62mph冲刺切割半秒，首次下降四秒钟（3.9secs与4.4secs）下降对GT4的188mph顶速影响。
我真的希望这不是说服买家去PDK的倾倒点。我希望有一个人们一直想要一个Cayman GT4的人的需求，但根本没有手动许可，或者他们计划在城镇或长途旅行中使用他们的汽车，或者在镇上的更多可用性重要。因为远离规格表的客观性，GT4 PDK遗漏了一些东西。
它客观地相当辉煌，而且非常生动地提醒这是一个特殊的小车。从你爬进来的那一刻起。织物门拉动是一个噱头，但却是一个无耻的辉煌，而我永远不会感到厌倦，让我的后方视力整齐地被固定的后翼略微比较，在后视镜底部的卷筒瞥了一眼。
也许这是这些小型道路赛车的蓬勃发展，这使得PDK盒子的平滑非常不协调。手册的离合器踏板的坚定性和齿轮旋钮的紧绷结合了，以准备你的思想和你的肌肉即将发生的事情。当您点击P，R，N和D中的单击时，可以将制动踏板发出，并不能将事物带入这种激光焦点。
添加第七档的增加比手册略短，比手册略短！ - 但福利并不巨大。第二个档比以前更早约7英里，但仍然在英国法律的错误方面。高速公路上的500 00rpm左右 - 超过2,000 Revs的水流 - 因此也需要更好的燃油经济性。
光滑度 - 从齿轮之间完全缺乏中断 - 使其成为一个变形的汽车。它与简单的科学携手共进：更多的你的大脑力量被释放，因此你将自信地到达大多数角落，在Rev计数器的底部数字化。我只是想知道额外的速度是否脱离了GT4的甜蜜点，它在2015年推出时占据了如此着名的占据了，这是一个比较令人满意的公路车，而不是胚胎911 GT3。锁定差异甚至适用于该PDK，以产生更多的牵引力。
这不是针对帕德尔斯快车的琐事 - 最近的最近的绩效巨大巨大只有两个踏板。升级拨片本身就会有所帮助; GT4具有相同的小物品，因为您可以找到固定的每个其他保时捷车轮，而阿尔卑斯山，阿尔法罗密欧和法拉利是弥补缺乏手动选项的公司之一，看起来很酷并感觉辉煌（也固定在列中）。似乎奇怪的是，保时捷，通常是符合人体工程学天才的谚语，在这个领域落后。
你也将拉桨。留给自己的设备，传输有两种模式。作为标准，当您没有加速时，它将达到第七齿轮40英里/秒。按PDK Sport按钮，您基本上未回复电路换档地图;如果你在一个体面的道路上使用它，你将抵达村庄持有第二个，汽车不愿意将重点放入第三个。不可避免地，最甜蜜的满足感来自自己的齿轮。这不是我用五分钟的垫片进入d之前的那些帕德尔斯快艇之一，但也许那些织物手柄的视觉刺激只是再次发痒我的兴奋心灵。
它已经又一直没有提出手册GT4以便比较，而且没有人惊讶，它仍然感觉很棒。在某些自动性能汽车让您有机会上专注于机箱的机会，GT4转向它的头部：它的处理行为如此完全透明，它可以让大脑空间释放到完善你的Gearchanges。因此，较旧的，屈光轿车无法帮助，但感觉就像它在更新的高清中运行，Redder一个。
这是我们所有的东西都是喜欢爆炸的东西，类似于坚持'这就是迪兰真正意味着在解除Spotify的简单性时，迪兰的疯狂狂热物。这是所有三个踏板都像转向和换档一样加权，这使得您的使命使一切都变成了一系列完全同步的运动。GT4是狭窄的长齿轮的事实 - 意思是大多数道路上的角落都在第二或三分之二 - 并没有真正的经验。完善两到三个，再次又一次地倒退了 - 成为你的或汽车 - 是曾经全部的跑车。它对保时捷说了很多关于它的自动昙花一现可以刺耳的手臂毛发。
但是，钉脚跟和脚趾改变自己是令人满意的，而不是顽皮的小幻灯片在角落出口。保时捷已经完善了其踏板间距和齿轮旋钮，数十年来制作讨论的小型活动，这是不可能抗拒的。认为这不是'你'？通过GT4的体验吸收，它会被吸出来，自动昙花一现，乘坐拖车如此抓握，你将把它切换出去寻找完整的电影。
不要让我错了，两辆车都提醒我们GT4是特别的，而且它也没有秘密，也没有秘密的GT4卢比。将您的赌注放置在gt3 rs，它将是pdk-ock-ocke，以反映更多的速度聚焦方式方法额外的两个字母信号。这几乎肯定会很好。这只是718次过渡带来的嘶嘶声和狂热到GT4经验。永远紧缩的排放法规应该归咎于这一点，但拟合PDK在Gen2 Cayman GT4的略微更柔软的边缘上闪耀着更明亮的灯光。手册中的一个分为第二个，可以让你忘记他们甚至在那里。
摄影：罗文Horncastle.
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