这是：全电动宝马IX3 SUV

当然，它必须是SUV。这几天一切都是SUV。宝马对SUV或'SAV'的崛起没有发表评论，在这种情况下 - 只是阐述了全新的IX3的引入是“良好的Sav Models的持久吸引力”。稍后保存你的呻吟声。

主要是因为这是一辆很重要的汽车。这是第一个全电动宝马SUV;从公司的游戏改变I3城市汽车和I8混合跑车的巨大飞跃。 - 对于SUV - 它也很快。BMW引用0-62mph，在6.8分中，顶级速度为112英里/小时，前者与汽油x3 30i相提并论。此外，它是后驱动器。

在X3的帽子下面谎言宝马的第五代'EDRIVE技术'。这包括该公司必须提供的最新电机，电池，电子设备和充电技术;实际上，他们将从2021年起到2021年的生产内容和I4。

我们被告知电机，传动和电子设备布置在一个外壳中，电机本身在不使用磁铁（带电流激发的同步电动机）的情况下进行的。它基本上意味着在其建筑中不需要稀土材料。

该电机比任何现有的BMW集团电机更高的功率密集，效率为93％，并且能够产生282BHP和295LB的扭矩“，这与许多其他电动机不同，在高速度下持续。

有一个74kWh电池连接到它 - 再次，比BMW更高的能量密度先前已经完成 - 由188个棱柱形细胞组成。我们都在这里是关于棱柱形的细胞。如果您在右站，则将设备送入400V电池和12V板电源的电池和12V板电源。将其固定在150kW的快速充电器中，您可以在34分钟内从0-80％的收费。您甚至可以购买自己的Wallbox充电器。

所有这些充电在哪里给你？距离WLTP周期上的单一充电285英里。其他事情有助于保护和存储能量。像制动能量再生一样，实际上从SAT NAV和驾驶员辅助传感器中获取数据，并相应地部署。有三种模式可用，如果您将其粘在'B'，则制动器regen使其成为“单踏板”汽车。

对于那些喜欢在驾驶时使用双脚的人来说，宝马说它也会做尖尖。重心比常规X3低7.5cm，有自适应阻尼器和“特定底盘特定调谐”，包括更新版本的I3的ARB牵引控制系统。请记住，它是后驱动器。

在视觉上，它类似于常规X3 - 幻想 - 虽然这里，前围裙和肾格栅具有“封闭的”设计，后部被调整以降低空气阻力。电池的位置意味着仍然有负载的存储 - 510升座位，下降1,560个座位 - 在外面和内部有蓝色的装饰，而定制的IX3合金也有助于汽车的气流。如此之大，宝马估计在额外的六英里范围内，只能通过单独的轮子。一切都更好地玩高速公路充电站宾果，自然地。

另外，如何为谈话启动器 - 任何按下停止/开始按钮引发由Hans Zimmer（来自电影！）和BMW Sound Designer Renzo Vitale创建的声音组成。加载变化？“平滑调制的声音”，而超级和制动期间的能量恢复“伴随着匹配的声音模式”。在第二个想法上，也许不会与'你知道谁在我的电动宝马SUV上做了谁的谈话吗？

英国价格将于今年晚些时候宣布，它将在夏季2021年销售。