戴姆勒公司（Daimler AG）对其Smart品牌的最初构想-微型轿车受到消费者的青睐，他们将燃油效率放在首位，但未能实现。
Smart的新愿景表明，即使对于戴姆勒这样的长期技术领导者来说，电气化和自治的新要求正在改变着企业战略。
这次，戴姆勒（Daimler）通过放弃汽油动力车型并将该品牌纳入广泛的公司战略以提供各种形状和尺寸的电动汽车，将Smart的重点重新定位。
此举可能导致购买智能汽车的消费者更少。相反，戴姆勒（Daimler）认为，斯玛特（Smart）可以帮助人们乘坐共享而不是私人拥有的自动驾驶汽车。
9月在法兰克福车展上发布的名为Smart Vision EQ ForTwo的概念车实现了5级自动驾驶，没有方向盘或踏板。消费者可以使用智能手机为汽车打气，该智能手机在格栅上设有电子面板，在格栅上显示有关去向和向谁取物的信息。
聪明的首席执行官安妮特·温克勒（Annette Winkler）在揭幕这辆车时说：“这是最激进的汽车共享概念车。”“完全自治，具有最大的通信能力，友好，全面个性化，当然还有电力。”
当然，因为电气化是戴姆勒防止陈旧淘汰计划的基础。
该公司在电动汽车开发方面投入了110亿美元，并预计到2025年，其全球销量的四分之一将是电动汽车-当它预计传统动力总成的成本将超过电池供电系统的成本时。该公司表示，其模块化电动汽车架构可以通过多种方式扩展，以生产SUV，轿车，双门跑车，敞篷车和其他样式。
从2019年到2022年，戴姆勒计划推出一个新的梅赛德斯-奔驰子品牌EQ（10种EV），这是代表“电子智能”的IQ版本。
它在去年的巴黎车展上展示了一款名为Concept EQ的汽车，而今年在法兰克福展示了一款紧凑型汽车概念EQA。
除了车辆本身之外，均衡器还将包括许多运输服务和辅助产品，包括充电站和家用太阳能存储单元。
“梅赛德斯-奔驰的未来移动性将立足于四大支柱：互联，自主，共享和电动。概念均衡是所有四个支柱的逻辑融合。”戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche说。“无排放汽车是未来。我们的新EQ品牌已远远超出了电动汽车。EQ代表了服务，技术和创新的综合电气生态系统。”
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