东京—斯巴鲁表示，必须承认其至少在日本伪造了燃油经济性和车辆排放数据五年后，才需要“彻底”改革企业文化。
斯巴鲁公司在4月27日的声明中说，数据篡改一直持续到11月。
斯巴鲁表示，其在日本的群马和矢岛工厂的检查人员组装了Impreza，Outback和Forester等铭牌，从而改变了903辆车的燃油经济性和排放数据。错误的检查并未影响出口车辆。
斯巴鲁说，操纵始于2012年12月，但可能最早于2002年开始。缺少很久的记录使得无法确认。
这家日本汽车制造商说：“斯巴鲁需要彻底改变其企业文化。”“斯巴鲁”的管理层和员工将共同努力，以恢复失去的信任。
斯巴鲁的披露是一连串的数据操纵案例中的最新一例，这些案例震撼了日本的汽车工业并削弱了其形象。斯巴鲁在今年前三个月在国内市场的销量下降了15％，至46,867辆，原因是该公司努力应对了检查丑闻的影响，去年年底该丑闻的第一个迹象浮出水面。
斯巴鲁表示，此后它已经重新计算了曾被操纵过的汽车的数据。
该公司表示，新数据仍在可接受的偏差范围内，无需召回。
斯巴鲁将问题归结为员工缺乏对最终检查工作重要性的认识以及内部沟通不足的问题。
展望未来，斯巴鲁表示将改革“公司文化的过时方面”，例如专制，自上而下的管理风格，对先例的依赖和形式主义。
斯巴鲁表示希望成为“一家真正的“正直公司”，每位员工都认为“什么是正确的事情？”并以正确的方式实施。
去年，日产汽车公司（Nissan Motor Co.）披露有未经认证的工人正在批准其在日本的工厂的检查，因此错误的检查也使该公司大跌眼镜。日产被迫召回120万辆汽车进行重新检查，或者说过去三年中几乎所有在日本销售的汽车都被召回。
前一年，三菱汽车（Mitsubishi Motors Corp.）陷入危机，此前该公司承认高估了在日本销售的汽车的燃油经济性等级。
在那起丑闻之后，三菱总裁辞职，收入暴跌，日产汽车介入以取得该汽车制造商的控股权。
同样在2016年，日本监管机构对铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp.）进行了错误的燃油经济性测试。
铃木承认结合单独的组件测试来估计燃油经济性，而不是对整车进行滑行测试。
斯巴鲁的数据混淆承认是去年出现的一个较早问题的产物。
斯巴鲁说，在那种情况下，未经认证的工人数十年来一直在为国内市场测试新车。在调查此案的同时，出现了燃油经济性问题。
早先的检查麻烦导致斯巴鲁在日本召回了417,288辆汽车，其中包括由斯巴鲁制造的Toyota 86 sport coupe。
3月，斯巴鲁任命北美老板中村友美为其新的全球总裁，以接替自2011年6月以来一直担任该公司负责人的吉永康幸。总裁兼首席执行官吉永（Yoshinaga）将保留首席执行官的头衔，并在6月提升董事长职位，等待股东的批准。
中村的任务之一是赢得对日本的信任，日本在三月份的销售额连续第二个月下降了9.2％。
斯巴鲁在三月份表示，它将建立一个内部部门，负责培养“以正确的方式做正确的事的公司”的文化。斯巴鲁表示，该部门将在全公司范围内努力提高客户信任度。
它还说，它将建立一个独立的合规办公室，以加强公司遵守法律和法规的努力。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
