“考虑到通常使用和驾驶的小型汽车，这种引擎唯一令人失望的是您放下它以减慢交通速度。否则，您会发现这辆汽车易于使用，因为它在城市和郊区环境中反应灵敏，可以与大多数高速公路合并而不会产生戏剧性，并且由于自动变速箱可降低一两个档位而轻松以80 mph的速度爬坡呆在那里您只需要记住，在上坡时，请用力踩油门踏板。
克里斯蒂安·沃德劳（Christian Wardlaw），《纽约每日新闻》
“是真实的，雅绅特的130马力和119磅-英尺的扭矩不会起泡，但汽车不会感觉到它渴望更多的动力。六速自动变速箱急切地希望降档，并使这130个小马全部容易接近。也提供六速手册，但仅适用于基本SE型号。变速杆通过轻型离合器非常容易操作，但是长行程和笨重的变速旋钮并不是特别吸引人，只需自动即可。
“谈到不特别吸引人，这几乎总结了我对口音处理特性的看法。方向盘很轻，但是两个前轮在做什么却与驾驶员沟通不多。前轮之间的扭矩引导将有助于转弯性能和进出弯道的牵引力。在现代汽车向我们弯曲的山路上，尽管缺乏道路感觉，但雅绅特轻松地弯道。”
-Anthony Herta，Motor1.com
“随着小型车的问世，全新的Accent总体上显得非常安静-归功于新的车身结构和一些改进的车身隔热/门密封措施。风和道路噪音得到了很好的控制。发动机在巡航时相当安静，但在快速加速时还是有点嘈杂-或至少是在小型车中实现快速加速的条件。Accent的130 hp额定功率是同类产品中最好的之一，但是大多数超小型汽车并不是您所说的那么快。雅绅特的发动机需要在适当的加速度到达之前增加转速，并且必须稍加应变才能为通过操纵或进入高速公路提供足够的动力。”
-Damon Bell，《汽车消费者指南》
“我们”终于进入了一个时代，在这个时代，韩国汽车制造商已经找到了如何调整底盘的方法（请参见我们对最新的现代伊兰特运动版的相对热烈的问候），而雅绅特车队则从其前支撑杆和扭转力中汲取了更好的特性。 -梁后悬架设置。不，这辆车不是特别运动，但在平衡行驶和操纵方面表现出了很好的自我，具有令人愉悦的坚固度（特别是Limited的17英寸轮毂），植树的感觉和方向盘有关路面的信息。在我们在内华达州南部公路和小路的过境中，我们发现刹车足够，但几乎没有留下正面或负面的印象。总体而言，我们不会将Accent称为驾驶员的汽车，但也不会将其称为使驾驶员失望的汽车。
“很难对雅绅特感到头昏眼花，就像现代的最新入门级汽车也很难受到侮辱一样。这是一台诚实的机器，提供了坚实的价值，现代风格的外观，动感十足的外观以及精心制作的精心设计的内饰。但是，现代，请问我们还能再增加一点扭矩吗？
-戴维·约翰逊（Davey G.Johnson），汽车和驾驶员
“在旅途中，2018 Accent仍然是一款令人愉悦的小型轿车。城镇周围有足够的加速度，刹车感觉和动力也不错。如果您发现自己在曲折的道路上行驶，请不要怕稍稍推一下小型车，因为它提供了良好的抓地力和比您期望的更少的车身侧倾。但这仍然是经济型汽车，因此请不要进行“速度与激情”操作。我对大多数小型车的抱怨之一是内部噪音和乘坐舒适性。声音消音通常保持在最低水平，轴距短，重量轻和低端悬架组件的组合通常使行驶过程变得很艰难。换句话说，大多数微型汽车声音很大，行驶时就像到处乱窜。考虑到其价格点和细分市场，Accent做得很好，可以消除很多外界噪音并消除道路缺陷，例如更大，更昂贵的汽车，同时使用更坚固的17英寸车轮而不是较软的15英寸车轮在两个下部装饰上。
迈克尔·坎图（Michael Cantu）
“像里约热内卢一样，雅绅特在其标准的15英寸车轮和引人注目的P185 / 65R15轮胎上提供了极大的乘坐舒适性。17英寸轮圈和P205 / 45R17轮胎在有限的内饰级别上会在不平坦的表面上带来一些忙碌和道路噪音，但效果极差。它也受到控制，破损的路面几乎没有弹跳或漂浮。
“如果单人驾驶，品脱尺寸的四缸发动机可以提供可接受的动力。六速手动挡具有中投，大型变速杆和轻型离合器。这是一个快速学习的知识，四缸（130马力，119磅-英尺的扭矩）可在2500 rpm以上的转速下提供可用功率。转向没有先前Accent的麻木反馈，但适度的车身侧倾和早期转向不足回拨了乐趣因素。可选的六速自动降档功能可以很好地避免在上坡行驶时出现齿轮跳动，但是如果您将发动机调出发动机，这将成为麻烦，这是力拓听起来税率较低的地区。”
-Kelsey Mays，Cars.com
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
