法兰克福-德国杂志《明镜周刊》（Der Spiegel）称，大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被告知在美国监管机构揭露该汽车制造商的废气排放丑闻两个月前，汽车中就存在作弊软件。
斯皮格尔（Der Spiegel）的故事引起人们质疑，大众是否会及时告知投资者有关这一丑闻的范围，该丑闻称这已使该公司付出了超过270亿美元的罚款和罚款。该报告基于大众汽车公司下萨克森州检察官办公室最近未密封的文件。
大众汽车公司否认有不当行为的高级管理层正在接受大众汽车公司总部所在地不伦瑞克的检察官的调查，以了解该公司是否违反了披露规定。
2015年9月18日，美国监管机构曝光了大众作弊行为。
大众在周六回应该杂志的报道时说，管理委员会没有违反其披露义务，也没有提前通知投资者，因为他们没有掌握潜在罚款和处罚的范围。
Der Spiegel援引检察官办公室未封的文件说，Diess出席了2015年7月27日的一次会议，当时高级工程师和高管讨论了如何与美国监管机构打交道，后者由于污染水平过高而威胁要禁止大众汽车。
当时担任大众汽车品牌负责人的迪斯（Diess）于今年4月成为母公司大众汽车（Volkswagen）的首席执行官。大众还拥有斯堪尼亚，斯柯达，奥迪，保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼和杜卡迪品牌。
美国环境保护署发现大众汽车的污染水平异常高，并威胁要拒绝对新车进行道路认证，直到大众解释为什么污染水平过高。
迪斯于2015年7月1日离开宝马，成为大众汽车品牌负责人。他于7月27日与大众汽车当时的首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）举行会议，讨论如何说服监管机构说大众汽车可以出售。大众在二月份向不伦瑞克法院提交的辩护文件显示。
大众汽车周六表示，鉴于正在进行的诉讼，温特科恩和迪斯均拒绝置评。
这次会议之后，温特恩·康恩问狄斯，宝马是否也在自己的汽车上安装了“失败装置”，德尔·斯皮格尔说。
在美国，合法的发动机管理软件被描述为“辅助排放设备”，而术语“缺陷设备”仅用于描述非法软件。
斯皮格尔说，据说迪斯回答宝马没有使用这种软件。
可信的证人？
大众周六说：“由于马丁·温特科恩和赫伯特·迪斯的出席，讨论的内容无法完全重建，因为出席会议的人们的回忆有部分偏离。”
大众汽车进一步表示，当局和法院的任务是评估相互矛盾的陈述，并评估个别证人是否可信。
斯皮格尔进一步说，迪斯和温特科恩在7月27日的会议上与他们作了演讲。大众员工干预并警告经理们，如果他们不掌握演示文稿，那会更好，Der Spiegel说。
大众汽车周六表示，7月27日会议的目的不是讨论大众汽车是否违反了美国法律，而是如何解决新车型是否将获得监管许可的问题。
大众汽车辩称，向不伦瑞克法院提交的辩护文件显示，它一直在努力了解其软件是否实际上是非法的。
大众在法庭文件中说，2015年7月31日，大众汽车公司聘请了一家律师事务所来帮助该公司了解其监管方面的问题，律师不确定该软件在美国是否会被视为非法的“违规设备”。
法院文件进一步表示，大众汽车当时的财务负责人汉斯·迪特·波奇（Hans Dieter Poetsch）于2015年9月14日认为，与排放有关的监管罚款可能带来的财务风险约为1.5亿欧元（1.72亿美元）。
Poetsch现在是大众汽车的董事长。
大众回应
大众汽车周六重申，它没有违反披露规则，并于2015年9月22日发布了“临时”披露通知，并及时告知投资者该丑闻的财务范围。
大众汽车表示，尽管它已于2015年9月3日承认向监管机构使用失灵装置，但它已根据对违反类似监管规定的竞争对手的汽车制造商处以的罚款金额，假定罚款不会超过2亿欧元。
大众汽车在法庭文件中表示，由于该公司已经为召回车辆准备了足够的准备金，因此无需通知投资者利润在2015年9月之前可能会进一步受到打击。
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