交通部官员表示，自动驾驶汽车行业需要更好的指标

美国交通部负责政策的副部长戴瑞克•坎（Derek Kan）表示，自动驾驶汽车制造商需要更好的标准来证明其产品安全。

坎在周二在华盛顿的一次会议上说，仅自动驾驶汽车开发人员最广泛使用的指标（行驶里程和人为干预的频率）不足以证明自动驾驶汽车的安全性。

坎恩的评论是无人驾驶汽车行业争夺公众认知的一个关键方面，通用汽车和Waymo等公司宣称在计算机控制下行驶了数百万英里的测试里程，而测试工程师必须干预的次数测量车辆的自动驾驶进度。

坎说，这两个指标都有缺陷。首先，并非所有里程都是平等的。在曼哈顿复杂的街道上行驶要比在空旷的高速公路上行驶更具挑战性。分离-或工程师从自动驾驶系统接管的情况-可能会受到驾驶和工程选择的影响，并且“不会提供非常丰富的数据集，”坎恩说。

坎恩在会议上说：“现在我们说的是“帮助我们通过正确的指标进行思考”，以证明由人工智能驾驶的汽车至少与人类驾驶员一样安全。由科技公司Nvidia Corp.组织的公司，该公司生产用于人工智能应用（包括自动驾驶汽车）的高性能处理器。

坎恩说，该部门希望公司就如何衡量安全性提供意见，以改革联邦自动驾驶汽车政策。

作为该部门更广泛的自动驾驶计划的一部分，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）正在征求意见，以指导一系列新的自动驾驶汽车测试项目，该机构可以暂时取消那些阻碍测试的规则。该机构还计划就现有车辆安全标准的变更提出建议并征求意见，以允许进行新的自动化车辆设计，例如拆卸方向盘或脚踏板。

交通部长赵文静（Elaine Chao）反复强调，公司必须在仍在发展的行业中建立公众信任。民意调查显示，许多美国人对自动驾驶汽车持谨慎态度，涉及半自动和完全自动驾驶技术的一系列事故和死亡事故进一步加剧了审查。

3月，一名行人在美国亚利桑那州的Uber试行的自动驾驶汽车中被撞死。一名加州司机在使用特斯拉的半自动驾驶系统时撞上了公路障碍，同月死亡。