马自达并不认为轿车市场的放缓是借口让自己对汽车感到沾沾自喜。实际上，它认为这是采用艺术设计方法提高标准的完美时机，可以增强他们的一些情感吸引力。
马自达表示，最近在洛杉矶车展上展出的Mazda3展开包装，代表了其Kodo设计理念的发展。新的Kodo语言旨在通过考虑到光线和反射在车辆上的移动方式的简洁设计来表达优雅。轿车和掀背车的表面都比前几代人更光滑，折痕也更少。马自达还使用诸如“日本精通”之类的术语来描述内饰的高级感。
马自达北美业务部首席执行官Masahiro Moro说：“我们相信，一个热爱驾驶的客户，他们也喜欢轿车。”轿车可以带来巨大的情感价值和驾驶乐趣。马自达并不是一家大公司，但我们很乐意为那些喜欢驾驶轿车或掀背车的特定消费者提供服务。
Mazda3也将领导Mazda的下一阶段“ Feel Alive”营销活动，该活动于4月开始。马自达北美部门首席营销官迪诺·伯纳奇奇（Dino Bernacchi）表示，自竞选活动以来，马自达的Google搜索量增长了约3％，而其网站上的报价请求却增长了50％。
伯纳奇（Bernachi）认为，马自达（Mazda）正在引起越来越多的消费者的注意。
该消息将应用于马自达以前从未参与过的行业：电动汽车。马自达的时间表要求在2020年推出电动汽车，并在2021年推出插电式混合动力汽车。
营销理念但是，伯纳奇看不到这些增加会影响马自达的营销理念。传统上，马自达曾吹捧该品牌充满活力的内燃机驾驶乐趣。
伯纳奇在洛杉矶车展上对《汽车新闻》说：“我认为在我们的产品阵容中拥有多样化的功能组合只会增加我们的能力。”“我们的工程师比其他人做得更好并且做得更好的一件事是，我们没有按照规范进行设计。我们精心设计。他们将希望最大化那些未来的电动汽车和混合动力车的感觉。”
马自达还准备在几年内推出一款新的跨界车。莫罗说，这将是为美国量身定制的，值得注意的是，马自达通常根据全球需求开发车辆。
它将在阿拉巴马州亨茨维尔的一家工厂生产，与丰田共享，该工厂每年可生产15万辆跨界车，此外还将为丰田生产花冠汽车。
虽然莫罗无法评论分频器在阵容中的位置，但他说他正在寻找“主流领域，以便我们可以尽可能地利用这种能力。”"
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