福特的北美利润率“需要更好”

底特律—库玛·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）改变了福特汽车公司被任命为该地区领导者后的10个月内在北美业务的经营方式，但他对福特如何在关键指标上与最大竞争对手相抗衡不满意。

乔·威尔森斯·加洛特拉（Joe WilssensGalhotra）：让团队专注于提高铭牌的利润已经产生了想法。

在首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）的领导下，该汽车制造商的领导层将10％的利润率用作其全球重组的主要目标。但是在第三季度，福特汽车在该地区的利润率为8.8％，与去年同期持平。与此同时，跨城竞争对手通用汽车（General Motors）已经是福特想要的位置，其第三季度北美利润率为10.2％。

加尔霍特拉上周在《汽车新闻》世界大会上说：“这一事实在整个北美团队中都是众所周知的。”“我们需要变得更好。”

为了帮助实现这一目标，Galhotra改进了福特公司的经营方式，重点关注特定铭牌的利润率。他已经改造了福特位于密歇根州迪尔伯恩市总部的11楼，并每周与专门针对每种福特美国产品的小团队举行会议。

他说：“我没想到这些团队在经营和改善业务方面拥有如此强烈的主人翁感。”“这实际上是在释放他们的想法。”

其中：更加重视电气化。加尔霍特拉在接受《汽车新闻集团》出版商KC Crain的采访时表示，福特将使用电池电动汽车平台来支撑即将推出的以野马为灵感的跨界车，以生产未来的林肯产品，但两者将“绝对”彼此区分开。

尽管他拒绝透露上市时间，但他说林肯的电池电动汽车将忠实于该品牌的“安静奢华”主题，而2020年野马风格的电动汽车有望具有激进的外观，即吉姆·法利（Jim Farley），福特的全球市场总裁相比，火箭飞船。

“你可以用不同的方法来制造漂亮的车辆，”加尔霍特拉说。“ BEV技术为我们提供了极大的自由，可以按照我们的需求来雕刻该车辆。我们将创建优雅的林肯BEV。