巴黎-菲亚特·克莱斯勒汽车公司和雷诺汽车公司正在寻找方法，以恢复崩溃的合并计划，并获得法国汽车制造商的联盟伙伴日产汽车公司的批准。
两位了解其思想的人士还告诉路透社，日产准备敦促雷诺大幅降低其在日本公司的43.4％的股份，以换取支持FCA-雷诺的合作。
仍然需要采取任何协调一致的努力来恢复这一复杂的，政治上令人生厌的交易的成功能否成功。
6月6日凌晨，FCA主席约翰·埃尔坎（John Elkann）突然撤回了其350亿美元的合并要约，此前法国政府是雷诺最大的股东，阻止了其董事会的投票，并要求有更多时间赢得日产的支持。日产代表曾表示将弃权。
FCA和雷诺将失败归咎于法国政府，这使两家公司失去了以50亿欧元（合56亿美元）的年度协同效应创建世界第三大汽车制造商的机会。
自从11月前联盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以来，雷诺与日产的关系已经从磨损变成了混乱，这使人们对雷诺的关系有了残酷的了解。卡洛斯·戈恩现在正因其否认的财务不当行为而在日本接受审判。
复兴讲座
IFCA-其品牌稳定范围包括菲亚特（Fiat）轻便小轿车，吉普SUV，RAM皮卡和玛莎拉蒂跑车-迄今为止，对法国官员关于可以重新考虑其合并提案的建议置若ear闻。
但三位联盟消息人士称，自从崩溃以来，埃尔坎（Elkann）和他的法国同行让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）曾就恢复该计划进行过讨论，该计划使雷诺董事长及其首席执行官蒂埃里·博洛尔（Thierry Bollore）对这一前景感到乐观。
雷诺和FCA发言人拒绝置评。
两名知情人士说，预计艾尔坎（Elkann）雷诺并购案的高级顾问之一托比·迈尔森（Toby Myerson）将于周一在横滨的日产总部与高层管理人员进行探索性讨论。日产公司首席执行官西川裕人很可能会出席。迈尔森未回应路透社要求发表评论的消息。
在塞纳德警告赛川（Saikawa）雷诺准备在董事会委员会纠纷中阻止日产关键的治理改革之后，会议召开之际，紧张局势可能会加剧妥协。
另外，随着FCA-Renault的工业逻辑和节省被证明不容忽视，紧张局势的升级和谈判立场可能会有所突破。
再平衡法
据同一位知情人士说，赛川一直认为联盟股份需要“重新平衡”以反映日产的优越规模，他将敦促大幅减少雷诺的股份，作为任何协议的一部分。日产在雷诺的15％股份没有投票权。
一位官员说：“如果FCA期望进行某种形式的谈判，那么他们一定在期待这一要求。”
Elkann退出FCA-Renault交易的提议（至少目前是这样），在向FCA支付了25亿欧元的特别股息之后，本来可以由现任FCA持有50-50股份的一家荷兰上市控股公司收购这两家公司，以及雷诺股东。 FCA股东。
在公众批评该出价低估雷诺之后，巴黎获得了更强的工作保障和条款，包括向雷诺股东支付现金。
一位熟悉高层管理人士的消息人士称，对日产而言，合并将“交换一个小的43％的股东，换取一个未知的更大的43％的股东”。他们说，日产只有在法国汽车制造商的持股量“大幅减少”的情况下，才能支持FCA-雷诺的交易。
如果法国确保雷诺在合并集团的核心地位，法国可能不会自动反对减产日产。政府还表示，可以将自己的雷诺股份减少15％。
财政部长布鲁诺·勒·梅尔（Bruno Le Maire）表示：“可以考虑所有选择。” 费加罗报 交易失败后，当被问及日本对雷诺施加压力以减少其日产股份时。
但是，该部的一位高级官员拒绝透露这种可能性。他说：“这项提议不见了。”
FCA也可能准备妥协以达成一项合作，以弥补技术差距，从而威胁其与车辆电气化和排放合规性保持同步的能力。
其他伙伴很少
在与标致汽车制造商PSA的谈判于今年早些时候最终结束后，它几乎没有其他潜在的合作伙伴。据知情人士透露，FCA-PSA的协同效应估计接近30亿欧元。
另一位参与谈判的人士说，FCA已经提出了认购期权，这将使日产汽车增加其在合并的FCA-雷诺汽车中7.5％的股份。
尽管如此，除了雷诺（Renault）的日产（Nissan）股权减少之外，任何其他事情都可能使交易估值受损，并对其潜在的合并伙伴不利。
这位知情人士说：“这不是FCA想要减少的事情。”“这是雷诺价值的内在组成部分。”
雷诺董事会的消息人士称，埃尔坎恩和塞纳德计划按日产的弃权计划推进一项合并协议和正式谈判，因为相信交易的经济性将迫使日产放弃并进行合作。
通过在第11个小时阻止该策略，法国可能将这家日本公司交给了新的谈判机会。雷诺和日产可以达成共识的一件事是，恢复合并的任何窗口都可能很短。
一位联盟高管说：“如果要达成协议，那将是数周而不是数月。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
