AV测试需要明确的NHTSA准则

机动车辆及相关设备的设计，构造和性能必须符合并通过NHTSA编写和维护的联邦机动车辆安全标准的认证。如果NHTSA发布新指南，则可以通过为无人驾驶车辆的合规性测试提供清晰，集中和统一的途径来减少行业内的不确定性。

这就是为什么NHTSA的下一步行动如此重要的原因。

在现行制度下，不符合现行标准的自动驾驶汽车设计（例如，因为它们缺乏方向盘，选档机构和脚踏板）必须申请豁免。在2017年和2018年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向行业和州政府提供了有关自动驾驶汽车设计和测试的非监管指导，但对于缺少人类驾驶员的先进自动驾驶汽车，没有新的标准测试方法。

豁免程序已停止，这使致力于实现AV技术的救生优势的行业感到沮丧。通用汽车一直在等待18个月以上的豁免请求，Waymo要求NHTSA消除不必要的监管障碍，以支持无传统手动控制的车辆及时部署。

在没有国家法规的情况下，许多州都在制定自己的法规，随着AV技术的不断普及，创建了一系列拼凑的指导，要求视音频行业应对。加利福尼亚州制定了严格的许可程序，要求公司必须提交定期的指标报告才能继续在该州运营。在宾夕法尼亚州，禁止在行车道上进行无人驾驶和/或远程测试，在德克萨斯州则不允许，在亚利桑那州和内华达州，这取决于车辆是否能够在发生故障时达到“最小风险条件”。

尽管许多法规与州之间存在相似之处，但这些差异为在特定州进行测试创造了商业优势，这对于确定AV公司可以决定在何处进行道路开发以及该开发的成本至关重要。

尽管NHTSA考虑了公司，技术专家和安全倡导者的意见，但一些公司仍在继续进入法规的灰色地带。特斯拉最近推出了其Smart Summon功能，该功能使运营商可以使用电话应用程序从停车位“召唤”他们的汽车。在低速和短距离行驶时，汽车在没有驾驶员的情况下运行。这表明，无论NHSTA做什么，汽车行业都将继续在当前法规的范围内开发和部署自主技术。

但是，自动驾驶未来的全部前景将取决于NHTSA是否能够转变当前的联邦机动车安全标准，以纳入可用于证明AV安全的相关自动驾驶系统行为。

要实现自动驾驶汽车的全部利益，在各种驾驶条件下都需要数十亿小时的驾驶时间，因此，如果我们希望在合理的时间段内部署该技术，那么时间至关重要。

为了使自动驾驶汽车上路，NHTSA和国会应该将其当前的性能要求以及基本的安全原理与任何新的测试方法相结合，以确保未来的安全水平至少与当今相当，并随着技术的发展保持连续性。

规则制定者不需要重新发明轮子来调节自动驾驶汽车，但是他们确实需要增加清晰度以实现自动驾驶技术的全部好处。