意大利跑车制造商法拉利正准备在1月底特律车展上首次亮相的全新车型，据称名为加利福尼亚。
该车最初被称为Dino，据说是V8驱动的前置引擎2 + 2，将略低于法拉利价格表上的F430。
《 AutoWeek》杂志的印刷版中还提供了其他插图和间谍照片。自2005年法拉利与玛莎拉蒂合法分离以来，价格相对便宜的法拉利Dino的低语传闻就流传了。现在，法拉利表示不会建造Dino，但是没有人否认这辆汽车的名字与Dino的描述非常吻合，只是价格不在图纸上。没有新的恐龙，??法拉利发言人坚持认为。“我们的目标是排他性，很显然，迪诺不会把我们带向这个方向。
尽管如此，马拉内罗的其他消息人士坚持认为，法拉利已经完全制定了该车的计划，这在很大程度上由玛莎拉蒂承担，以替代陈旧的Coupe，Spyder和GranSport系列。该项目于2005年初被法拉利董事会取消，但该计划是从摩德纳（Modena）到马拉内罗（Maranello）的，是菲亚特集团内法拉利-玛莎拉蒂离婚协议的一部分。
底特律的加利福尼亚概念车可能会在F430中采用4.3升直接燃油喷射式发动机。消息人士称，输出功率为450 hp，低于目前的F430的483 hp，远低于下一个F430预计将生产的500 hp以上。
整个项目的关键是法拉利在直接注射和减轻重量方面的开发工作。2009年面市的时候，直接喷射技术将为法拉利V8带来非常不同的外观。虽然4.3升的容量和缸体保持不变，但北方的一切都是新的。
F430之后的下一辆汽车将从街区开始使用相同的发动机，但喷油嘴导轨将是新的，进气口将全部是新的，汽缸盖将是新的，气门机构将是新的，节气门体将是新的。您以前从未见过的另一种类型？？一位工程消息人士说。
法拉利GT技术总监罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）证实了这一点，坚持认为现在是时候提高法拉利的环保效率了。
直接注射对我们的未来至关重要。它使我们的燃油经济性改善立即提高了5％至8％，费德利说。??我们现在符合法律，但是我们远未达到未来排放法规的目标。我们正在变得越来越好，这将对您有很大帮助。
虽然直接喷射（法拉利尚未正式接受该系统的生产计划，更不用说用市场名称打了招呼）是未来的方式，但法拉利已经开始进行环保驱动，这是按法拉利标准进行的环保驱动。
599 Fiorano是有史以来第一款采用与前任车型（575）相同的油耗水平的法拉利，但它可产生100马力的功率。
我们之所以选择奥迪，是因为他们花了很多时间在奥迪上，并在具有不同引擎的多个应用程序中使用它？费德利说。我们需要一些时间来为其设置电子设备，并使性能与下一步保持一致。就像我们整个历史上的步骤一样。电子喷油器取代了化油器，这将取代我们以前拥有的。
喷油系统将在2009年对F430轿跑车进行重大升级后首次亮相，然后移植至612 Scaglietti和599 Fiorano。
尽管众所周知，法拉利在减轻重量的策略上持谨慎态度，但与美铝公司密切合作，后者在摩德纳的制造业务已经为法拉利提供服务。
我们现在有两种不同的方式来驾驶未来的汽车，？费德利说。有传统的方式始终具有更大的功率，也有新的方式[具有减轻重量的功能]。我们正在尝试了解是否还有另一种方法来制造高性能汽车。
根据发动机的开发时间表，我们应该在两年之内知道加利福尼亚是真实的还是我们只是在做梦。
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