NHRA揭开了一个崭新的赛季，获胜者的奖杯到了非常熟悉的名字。但这并不是说加州波莫纳（Pomona）开幕季的Winternationals很无聊。三项决赛中的每项都是一场激烈的比赛，在2月南加州异常温暖的温度下进行。
顶级燃油冠军托尼·舒马赫（Tony Schumacher）于去年11月在波莫纳（Pomona）中断了比赛，他赢得了赛季总决赛并封顶了连续第四个冠军和个人第五个总冠军。
舒马赫在第二轮取得了他的高速赛车资格，并且由于道格·卡利塔（Doug Kalitta）刚开始时就遇到了机械故障，因此在第一轮比赛中度过了轻松的时光。舒马赫以328.30英里/小时的速度跑了4.508秒，这是该轮比赛第二快的速度。
随着下午的过去和气温上升，事情变得更加困难。这是NHRA允许Top Fuel和Funny Car车队运行90％的硝基甲烷混合物之后的第一次比赛。上个赛季，加油车最多允许使用85％的硝基。
舒马赫车队负责人艾伦·约翰逊（Alan Johnson）表示，他的车队在测试中进行了90％的混合测试，但在比赛开始的那一天，又恢复了经过尝试的比例为85％的混合测试。
约翰逊说：“我对90％的人感到不满意。”“我们先跑了85，然后跑了88，但是直到我对它适应为止，我们才不会使用它。如果其中含有大量的硝基，如果出现问题，则将歼灭发动机。”
相反，舒马赫只是消灭了比赛。他在第二轮比赛中以4.511秒的跑分（331.45）击败道格·赫伯特（Doug Herbert），这是本轮最快，最快的比赛。在第三轮比赛中，长期报仇的拉里·迪克森（Larry Dixon）被送回家，舒马赫（Schumacher）的跑分几乎与之前的跑分4.510相同（329.75）。
但是他的车队以331.28的成绩保持了最后的最好成绩，以4.499的成绩夺冠，超过了第八名资格的Don Schumacher Racing队友Cory McClenathan。McClenathan在决赛中击败了Brandon Bernstein，第一名预选赛Antron Brown和Morgan Lucas。
舒马赫说：“我很高兴让他（麦克克莱纳森）成为队友。”“他们将成为一支难以击败的球队。当我回到96年时，他是仅有的来我这里并向我展示如何驾驶这些汽车的人之一。全年都会很有趣。”
罗伯特·海特（Robert Hight）也度过了一个愉快的下午。在获得第九名资格后，由于罗恩·卡普斯（Ron Capps）因越过中线而被取消参赛资格，他轻松获得了首轮胜利。在第二回合中，Hight和对手Gary Densham都抽了轮胎，但是Hight更快地将轮胎收起来并击败了他到达终点。这场胜利使他对上司和岳父约翰·福尔（John Force）进入了半决赛，后者自去年秋天遭受严重车祸以来首次参加比赛。
尽管Hight当天的表现最好，为4.842，为313.73，但他并不需要它，因为Force在中距离赛道上表现不佳。
在决赛中，福特与雪佛兰（Chevy）竞争，海特（Hight）以861.39的微弱优势击败克鲁兹·佩德雷贡（Cruz Pedregon），以284.39战胜佩德雷贡的4.879（322.5）。早些时候，Pedregon看着队友和兄弟Tony，这辆滑稽的赛车冠军在发动机对付Force的第一轮爆炸后被送往医院。爆炸发生后，汽车撞到挡土墙后，托尼·佩德雷贡（Tony Pedregon）的手被烫伤并被震动。
Hight在前三个赛季中两次获得冠军，获得亚军，成为最快获得100轮胜利的车手（他的职业生涯是101-58），并将他的胜利献给了福特工程师Niranjan Singh。辛格是首席工程师，他在休赛期期间对John Force Racing底盘进行了大量工作，以期使它们更安全（请参见第36页）。高特说：“他在这辆赛车上不停地工作。”“我要把这个奖杯给他。”
Pro Stock决赛是当天最好的比赛之一，其中包括两位三届冠军和1号和2号预选赛的争夺。2006年的冠军格雷格·安德森（Greg Anderson）首次推出了庞蒂亚克（Pontiac）GXP，在雪佛兰钴矿（Chevy Cobalt）中击败了冠军杰格·科夫林（Jeg Coughlin）。
Coughlin和Anderson一起离开了起跑线，但是Anderson以209.23 mph的速度创下了6.616秒的运行记录，在208.42时达到了Coughlin的6.638。
这是安德森连续第三次获得冬季国家队冠军，这是他过去五年中的第四次冠军，也是他职业生涯的第52次。这次胜利使他与乔·阿马托（Joe Amato）并列了有史以来第五名。
安德森说：“每当你与杰格对决时，你最好带上你所有的东西。”“我知道无论我们将如何经营，他都会在那儿或更早地出现。显然，我们在冬天做了作业。我认为这将是Pro Stock中最艰难的季节。”
这次没有灰姑娘的故事跟踪：波莫纳汽车俱乐部赛道
0.25英里的拖带
日期：2月。10
顶油
托尼·舒马赫（Tony Schumacher），东部时间4.499，时速331.28英里，科里·麦克莱纳森（Cory McClenathan），东部时间4.536，
329.26英里/小时
搞笑车
罗伯特·海特（Robert Hight），福特野马（Ford Mustang），美国东部时间4.861，每小时284.39英里，克鲁斯·佩德雷贡（Cruz Pedregon），雪佛兰黑斑羚，美国东部时间4.879，322.50英里
专业股票
格雷格·安德森（Greg Anderson），庞蒂亚克（Pontiac）GXP，ET 6.616、209.23英里/小时，杰格·科夫林（Jeg Coughlin），雪佛兰钴（Chevrolet Cobalt），ET 6.638、208.42英里/小时
要点领导者
顶部燃料：1.舒马赫，116； 2。麦克莱纳森（McClenathan），93岁； 3。拉里·迪克森（Larry Dixon），77岁； 4。摩根·卢卡斯（Morgan Lucas），75岁； 5，Antron Brown，58岁
有趣的车：1.高，112； 2。佩德雷贡，93岁； 3。（并列）约翰·菲尔（John Force），阿什利·菲（Ashley Force），74岁； 5，（并列）杰克·贝克曼，加里·丹森（51岁）
专业股票：1.安德森，118； 2。库夫林，97岁； 3。76岁的库尔特·约翰逊（Kurt Johnson）； 4。艾伦·约翰逊（Allen Johnson），74岁； 5，沃伦·约翰逊（Warren Johnson），55岁
下一个：2月24日，凤凰城（东部标准时间，ESPN2，晚上7点）
鲍勃·塔斯卡三世（Bob Tasca III）带着滑稽车队来到Pomona，该队直到感恩节之后才聚在一起。对于汽车，零配件，运输工具和人员来说，这一切不到三个月。
直到他出现在冬季国民队之前，这位32岁的新秀还没有在他的福特野马上跑完整的四分之一英里。
塔斯卡说：“我们于1月15日到达凤凰城进行测试，并彻底摧毁了它。”“我们无法摆脱。因此，我们决定对调整和功率曲线进行全面更改。我们在这里表演。”在塔斯卡的第三轮资格赛中，他以321.42英里/小时的速度行驶了4.845，这是他职业生涯中最快，最快的四分之一英里。
塔斯卡（Tasca）的名字已经存在数十年的历史了，塔斯卡三世的祖父罗德岛福特（Rhode Island Ford）经销商鲍勃·塔斯卡（Bob Tasca）早在1960年代就创造了“星期天胜利，星期一卖”一词，但这是塔斯卡的这是NHRA的第一次职业赛事，是在顶级酒精搞笑车上驾驶了几个赛季之后。
塔斯卡在比较两辆拖曳车时说：“有趣的车在各个方面都更加暴力。”“它确实更难，更快，只是一台惊人的机器。”
塔斯卡晋级第14并在第一轮淘汰赛中面对排行榜第3名的梅兰妮·特罗塞尔。他的跑分为5.235秒，击败了Troxel的疲倦的6.968。在第二轮比赛中，阿什利部队以31.82英里/小时的速度将4.873的塔斯卡击败了310.63的4.955。
周末的新秀故事是顶级燃油车手Antron Brown，他以排位赛第一名的身份使该领域感到惊讶，夺得了五次冠军和最后的赛事冠军Tony Schumacher（4.495至4.497秒）。在驾驶Pro Stock Motorcycles十年之后，Brown进入了本赛季的最佳燃料行列，这不是您通常的职业道路。
布朗说：“没有其他类型的汽车会为您驾驶这些汽车做好准备。”
在赢得第一轮比赛后，布朗的灰姑娘故事在第二轮结束，因为他的赛车手在起跑线上抽了轮胎。
布朗说：“我们不仅想参加比赛，我们还想争取冠军。”“我们离开这里排名第五，我们期待着凤凰城[Feb. 22-24]。我们知道这条路并在那儿进行了很好的测试，并且我对自己的驾驶技能更有信心。”
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