Rhys Millen Racing这款时尚的现代Genesis SEMA展示轿跑车最令人惊讶的事情不是它在轻质碳纤维车身上配备了500马力的涡轮增压发动机，而且可以在JGTC中比赛一小群工作人员花了很短的时间才能熬夜很多夜。
不，最令人惊讶的是Rhys Millen Racing在SEMA之前三周完成了赛车。
在调谐器世界中，在前往拉斯维加斯的路上，大多数汽车都在拖车内涂漆，“是”。意味着“可能不是” $ 14,000意味着$ 255,617或更多，每个人都希望其他人至少夸张或至多撒谎，用被盗的零件制造汽车，并对每辆汽车重新粉刷14次以进行假冒注册，Rhys Millen Racing准时交付了一辆汽车，而且预算还算便宜！我们知道-我们看到它从预告片中滑出，并在SEMA前三周绕着赛道行驶。就在两天前，米伦（Millen）用与制作展示车相同的工作人员赢得了漂移的三冠王。荣誉，Rhys！
我们认为，这是一辆不错的汽车，因为它是如此轻柔地从拖车上滑落到我们面前的停机坪上，迫使我们不仅重新评估调谐器，而且重新评估全人类的信念。也许也在现代，因为正如我们所说，这是一辆漂亮的汽车。就像孩子们说的那样，它看起来像是一辆表演车，它可以像去参加一样多的表演。
我们想要采取一种看上去静态吸引人的东西，您可以在车展上看到的东西，但它也具有赛车的所有形式和功能，？米伦说，他应该在某种类型的睡眠康复诊所，但正在与我们交谈。
这辆车看起来更像是一辆赛车。确实，米伦表示，主要影响力来自日本的公路赛车系列JGTC，特别是GT300类，一种改进的街车之类的东西。
真正经过改装的街车之类的东西。您几乎看到的每个身体部位都是碳纤维，取自直接从Genesis轿跑车的车身制成的模具。引擎盖，前挡泥板，车顶，门，行李箱盖，机翼和扩散器通道都是碳纤维。后挡泥板是玻璃纤维。RMR车身被夸大了，但保留了与供体Genesis coupe相同的线条。由于现在已经有了模具，因此RMR可以立即开始销售零件，尽管美国规格的Genesis轿跑车要到3月才会到达展厅。
车队没有称量这辆展示车的重量，但是它应该比普通版本的3,303磅的整备质量轻得多。例如，在展示车上，仅车门的重量就从68磅增加到了8磅。
在引擎盖下，该团队选择了2.0升四缸发动机而不是3.8升V6，因为四缸很可能是调谐器的选择。调谐器喜欢涡轮增压器，现代的股票开始使用涡轮增压感应器。V6通常是吸气的。
四缸发动机的目标是500 hp，这是通过Turbonetics涡轮增压器和AEM发动机管理系统实现的。在缸体的前部安装了一个大型中冷器，但是当它处于完整运行状态时，在我们看到发动机时并未对其进行完全改装。毕竟，RMR仅用了大约五个星期的时间就建立了整个射弹。到我们在SEMA再次看到它时，它应该接近完全整理。
同样，在接下来的三周内也有大的暂停计划。目前，它主要是在下面的库存，但是Millen计划包括他自己的链接，这些链接可以根据SEMA时间调整脚轮，外倾角和摆杆的设置。
接着？
好吧，米伦在Formula Drift和派克峰（Pikes Peak）运营庞蒂亚克冬至的合同已经用完，职业发展的可能性大为增加。他礼貌地拒绝
回答关于您在这里看到的赛车的未来的任何问题，除了说“我是自由球员”，因此，如果现代对派克斯峰或方程式漂移或公路赛车感兴趣，我会开放。
好吧，现代？
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