编辑WES RAYNAL：我从不喜欢GS。我一直认为这有点像雷克萨斯垃圾一样。我驾驶的最后几辆GS混合动力车发出吱吱声和嘎嘎作响，被人打败了。我记得当我开车一会儿时，我打开了雨刮器，它们卡在了最高位置。
我更喜欢这个。感觉更紧，拧得更好。内部的建筑质量和材料看起来和感觉比大多数更精致和更好。
汽车开得很好。我喜欢与CVT变速箱相配的发动机动力。这是一辆看似快的汽车，动力强劲流畅。
驾驶感觉不错，抓地力也不错，尽管方向盘感觉过度加力并且没有连接。这次骑行是体面的，在大多数情况下，我的意思是很好，但它可能会起伏不定。只要不把它推得太紧，它就很适合巡游。
值得这个价吗？不是我，而是某些绿色机型。这辆车非常复杂，我怀疑即使按这样的价格，丰田也能从中赚到很多钱。一台标准的GS便宜大约13,000美元，虽然我不需要加油，但车载mpg电脑说我的油耗为20 mpg。我有时很忙，所以燃油经济性并不好，也不算糟糕。
我想总的来说我会说我很欣赏这项技术，但不喜欢这辆车。
新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：如果这是使EPA达到23 mpg和运动型轿车推力水平的总和，我将通过。是的，这种混合动力GS确实提供了强大的动力，但是缺点并不值得。有什么缺点？过去，我曾抱怨混合动力车的“脉动”动力传动系统感觉，这种感觉有点像开关的感觉，但这种车比我以前驾驶过的任何混合动力车都更加明显。开启运动模式似乎可以将其最小化，但是唯一的真正解决方案是在启用主动巡航控制的情况下尽可能多地行驶。在这辆汽车上放泄气保用的轮胎会使它在颠簸时变得异常严酷，尤其是在运动模式下，但是由于后备箱空间相对不足，即使没有备用轮胎，这种折衷显然也是必须的。
GS是一款非常不错的汽车，没有经过尝试不周到的尝试，无法使其成为某种性能提升的混合动力车。免去电费，省钱并获得更好的整体汽车。
副本/生产首席温迪·沃伦·基伯勒：我第二次在这里格里兹。犹豫-加速-犹豫-加速的感觉非常明显且令人不安。感觉就像主动巡航控制变得愚蠢。另一个动力传动系统问题是，发动机停机时，在静音之前，声音会发出嗡嗡声（动作和声音一样）。两次我实际上感觉到好像被从后面撞了一下。这次旅程很艰苦，根本不像雷克萨斯那样。车上到处都是嘎嘎作响的声音。
COPY编辑CYNTHIA L. OROSCO：这不是我对雷克萨斯或好的混合动力的想法。摇椅上的感觉-实际上，鲍勃的话很完美：脉动-太烦人了。发动机在红绿灯处熄火的失速感也是如此。我以为我碰到了什么。
刹车也困扰着我。看起来很粘。即使这里有强大的力量，那种跳动的感觉也使我恶化。我还不喜欢座椅位置使我的头部如此靠近车顶内衬，或者我无法使座椅靠背处于更直立的位置。是的，我将把这辆车，雷克萨斯徽章和所有物品都传递给我。
2009雷克萨斯GS450h
基本价格：$57,225
测试价格：$63,675
动力总成：3.5升V6； RWD，无级变速
输出：292 hp @ 6,400 rpm（气体）194 hp（电动）340 hp（系统总功率），267 lb-ft @ 4,800 rpm
路缘重量：4134磅
燃油经济性（EPA / AW）：23 / 22.5英里
选项：雷克萨斯预碰撞系统（2,850美元）;优质音频（1,780美元）;带有语音激活和目的地输入的导航系统（$ 1,500）；全季节防爆轮胎（$ 320）
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