它是什么？
迈凯轮12C蜘蛛是英国汽车制造商2011年推出的12C轿跑车的可伸缩硬顶版本。迈凯轮汽车公司董事总经理安东尼·谢里夫说，由于该公司从12C开发之初就计划推出顶级版本，因此只需很少改动或增加重量即可创建12C Spider。实际上，采用与轿跑车相同的碳纤维MonoCell浴缸的Spider重量仅比轿跑车重88磅，这全部归因于较重的复合车顶结构及其相关的机构和马达。
但更好的是，迈凯轮自从将双门轿跑车投放市场以来所学到的一切都已被整合到Spider中，包括一系列软件升级，这些软件将中置双涡轮增压3.8升V8的动力提升了25 hp，达到616 hp可以提高油门和变速箱的响应速度，解决可能危及汽车日常耐用性的电气故障，并改善排气音和子午线音响系统的音频。
最重要的是，Spider保留了轿跑车在公路和赛道上的表现能力，除了最高速度（以3 mph的速度下降至空气动力学受限的204 mph）外，没有任何性能损失。迈凯轮将官方的0到62英里/小时（在倍耐力P Zero Corsa轮胎上）固定为3.1秒（与双门跑车相同）；我们毫不怀疑，相同的间隔适用于库存的倍耐力P Zero橡胶0至60 mph。
开车是什么感觉？
首先，它是一种听觉上的聚宝盆，因为一旦顶部下降，高性能动力总成的声音就会从后面，侧面包围乘客空间，并回荡附近的任何结构或车辆。轿跑车中还配备了Intake声音生成器，可以帮助您进行音频盛宴。ISG可根据驾驶员的意愿调节到不同的水平，将发动机噪音直接排入驾驶室，教be增压动力总成的基本机械轰鸣声和始终可闻的排气报告。在加速状态下，有一种令人满意的哀叫声，它促使人们将其推向8500转/分的范围的顶部，而突然的节气门产生同样令人愉悦的排气回声，并伴随着涡轮废气门的敲击声。突然失去了不必要的歧管压力。
尽管显然自上而下是首选的出行方式，但迈凯轮的工程师还增加了动力分配后窗，该窗在自上而下行驶时起到挡风板的作用，当发动机舱发出声音时，还可以作为排气口，并在排气时咆哮顶部到位。与大多数后窗玻璃产生严重的机舱真空压力，从车辆后部吸入灰尘和烟雾，或者相反地从内而外抽吸所有东西不同，12C车身的空气动力学特性提供了完美的压力平衡，因此进入机舱的所有物体都具有听觉上的愉悦感。 。
只需在中央控制面板上拨不同的设置，汽车就可以在路上随心所欲或恶魔般。选项包括“正常”，“运动”和“跟踪”模式，可分别为机箱设置和动力总成选择。结果，驾驶员可以在崎soft的城市街道上选择较柔和的行驶，同时保持闪电般的动力传递以及发动机和七速双离合变速器的反射。但是，我们无法想到一种情况，在这种情况下，在使用底盘设置以实现最佳履带性能的情况下运行时可以限制动力总成。
所有这些都带有警告：即使在达到最高性能设置的情况下，12C仍是一台固有的易于操控的机器，它提供的驾驶性能水平在超级跑车界似乎几乎是牺牲品。
难道不是这种天性的汽车，尤其是拥有举世闻名的迈凯轮（McLaren）等赛车手的赛车本来可以吸引人眼球，却是一个不敢忍受，残酷的野兽的人吗？不是12C蜘蛛，在那里人与机器的共同目标是更快地发射，更快地推动，转弯越来越紧，直到一方或另一方声明“已经足够”为止-而且通常不是这样的人刺激。在跟踪模式下，给油门钉钉钉可以得到即时的发动机鸣叫，但要有平滑的降档，这是难以察觉的-至少要等到加速度和重力达到一个人的最大值时为止。刹车由14.5英寸的前轮和13.8英寸的后轮提供，并借助自动展开的机翼Airbrake（为一级方程式赛车开发，自该系列以来被禁止）进行辅助，从而迎接了挑战。在正确的手中，迈凯轮的制动力将使您从安全带安全带上吊下来，并且您会很高兴，那里的织带可以控制您的个人动力。弯道，得益于精确的转向和多种才智，包括主动赛车式减震器，主动制动（也为F1开发）和倍耐力的一些优质橡胶，激发了驾驶员信心，超越了牵引力损失点，转向不足为零，并且任何情况下快速转向可以通过快速滑动车轮来纠正，而不会明显失去动量。
我要吗？
如果您的皮夹能够支持它，我们只能想到比迈凯轮12C轿跑车更好的一件事，那就是12C蜘蛛。将可伸缩硬顶固定到位后，汽车的外观几乎与双门跑车相同，并且几乎保留了双门跑车的全部性能；自上而下，无论在任何速度下，它都是露天的乐趣。
2013迈凯轮12C蜘蛛
出售中：十二月/一月
基本价格：$263,250
动力传动系统：3.8升616马力，442磅英尺双涡轮增压V8; RWD，七速双离合器变速箱
腰围重量：3027磅（干）; 3288磅（估计）
0-60英里/小时：3.1秒
燃油经济性：24.2英里/加仑（英国测试）； 23英里（美国东部）
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