EPAs最高汽车监管机构表示，由于柴油车阵容因排放测试作弊丑闻而搁浅，大众汽车现在承担着证明这些车辆符合联邦排放标准的重担。
EPAs的运输空气质量办公室主任克里斯·格伦德勒（Chris Grundler）表示，在那之前，没有销售。
格伦德勒说，与此同时，美国环保署和加利福尼亚州的监管机构目前正在调查所有制造商在美国市场上的所有轻型柴油车辆，以检查旨在欺骗美国排放测试的非法软件。
美国监管机构周五指控大众违反《清洁空气法》，出售了482,000辆使用此类非法软件的柴油动力汽车。该机构表示，该公司承认将使用这款名为“缺陷装置”的软件为七辆模型年的柴油汽车安装零件，该软件将在测试过程中激活汽车的排放控制，但在实际驾驶中将其停用。
为了恢复柴油的销售，Grundler说，大众汽车必须设计修复程序以使这些车辆达到合规性，并在开始召回之前获得EPA的批准。Grundler说，目前尚不清楚该修补程序是否包括对发动机排放控制软件的更改或对车辆硬件的更实质性的工程更改。
根据EPAs网站的说法，识别“纠正措施”，制定召回计划并发布召回通知可能需要长达一年的时间。但是Grundler拒绝讨论具体的时间表。
“直到我们收集这些信息，并确信……不会继续进行召回，”格兰德勒说。“确定这些车辆的适当补救方法将需要做更多的工作。”
有关
美国议员也希望得到更多答案。
众议院能源和商业委员会的共和党领导人今天宣布了计划在不久的将来举行关于大众汽车排放丑闻的听证会。听证会将在小组委员会监督与调查小组委员会举行，尽管尚未确定日期。
“我们将遵循事实。我们还担心汽车消费者可能被欺骗了，他们购买的商品并没有像广告中所说的那样。”美国代表。密西根州弗雷德·厄普顿（Fred Upton）兼能源和商业委员会主席，调查小组委员会主席蒂姆·墨菲（Rim Pa。）在联合声明中说。
“美国人民应该得到答案和保证，不会再发生这种情况。我们打算得到那些答案。”
同样在华盛顿，白宫今天说，它对看到的有关大众汽车遵守美国《清洁空气法》要求的报道感到“非常关注”。
怀特说：“可以说，我们对这家特定公司的行为感到有些担忧，这很公平，但是最终，这是美国环保署有责任对其进行调查的责任，而这正是他们正在做的事情。”众议院发言人乔希·恩内斯特（Josh Earnest）。
加州问题
格伦德勒说，大众还必须说服美国环保署和加利福尼亚州空气资源委员会说，其2016年款柴油车将符合排放标准，并且没有任何非法软件。在此之前，该机构将继续扣留开始销售这些型号所需的排放证明，而目前正从经销商处扣留这些证明。
停牌对大众汽车造成了打击，大众汽车依靠大众汽车品牌销量的五分之一以上的柴油，并且吹捧其“清洁柴油”技术成为市场上的主要差异化产品。
“我们一直在与该公司合作，试图获得答案，直到最近，大众才承认这些车辆包含旨在达到排放标准的软件，”格伦德勒说。“我们希望确保2016年款车型的运行方式不同。”
EPA官员说，大众的柴油销售被冻结，直到证明合规性为止，最初出现在《汽车新闻》上
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