对于美国中产阶级来说有多糟糕？让我们看一个没有人跟踪的指标：普通收入者花多长时间进入入门级异国情调。数字是毁灭性的。1986年，这个国家的家庭收入中位数为22,742美元；法拉利328 GTB的基本价格不到60,000美元。30年后，第一个数字随通货膨胀率追踪到目前的53,657美元（实际上停滞不前），而相当于法拉利（今天的488 GTB）的价格却翻了两番，略低于25万美元。换句话说，一个普通工人和他或她的家属为了拥有拥有中置引擎的马拉内罗（Maranello）建造的纯种马而不得不花在街上和用垃圾桶吃饭的时间从大约三年增加到大约五。那里的事情很艰难！
有人可能会争辩说，与其他生活成本指数相比，这是不公平的衡量标准，尽管一加仑牛奶或三间卧室的房屋在三十年内没有变化，但如今的超级跑车已得到显着改进，能够绕着目标行驶。在他们的赛道上仅比他们的前辈几年就制造了赛车，而实际上却可以在日常驾驶中合理使用。但是，对于您和我以及乔·午餐桶生活在服务经济/学生债务/循环信贷领域而言，我们嗅探到这种性能和可延展性的机会从渺茫变成，甚至没有。对于美国梦而言，如此之多。
但是，市场厌恶真空，近年来，“驾驶体验”企业的增长以普通百姓可以承受的价格快速推出了超级大巴车（假设他们有99％的那部分人能够撒尿一些）百美元的兰博游乐设施）。Autoweek并没有派遣一个疲惫的汽车记者来找出这种事情是否值得，而是派我一个疲惫的巡回演出的音乐家，他唯一的追踪时间已经落后于卡丁车了，他的一生驾驶法拉利的经验仅限于45年前建造的。
“当然，对于这样的事情，您需要法拉利，兰博基尼和保时捷，”斯科特说。但不是488或458 Italia（“我们有一个，” Scott摇头告诉我。“这比在赛道上花费更多的时间。”），这是一对430 Scuderias，这是F430后期的赛道武器变种，自2010年被458接替以来一直倍受赞誉。同样，兰博基尼跑车是熟悉的加拉多（Gallardo）的Superleggera和Balboni版本。保时捷911 Carrera S和日产GT-R黑色版为您提供了更多选择。
快速的教室简介会后，在1.4英里的内陆路线上，一对乘员驾驶室接起一圈，一位教练帮助指出了沿途的制动点和顶点。斯科特指出：“大多数地方只是向您展示曲目的视频。”我有点希望我们能像杰基·斯图尔特一样走下去，真的可以评估赛道状况的细微差别，但是，对，热身圈也不错。
首先拉动桨叶-我的第一个双离合体验将处于自动模式，a，但是鉴于这里发生了很多事情，那还好-我将脚趾浸入水中，然后安迪斯（Andys）敦促，明智地加速向前直线前进。毫无疑问，法拉利（Ferraris）平面曲轴V8在这一点上发出刺耳的叫声，但实际上我无法告诉您，因为我有时间专注于快速接近的一系列圆锥，并且头盔中的声音告诉我刹车第一个角落。转动油门，增加转向，瞄准圆锥体-谢谢安迪。无论如何，我现在开始摆脱这种束缚，倾听。怯track地追踪背部的精髓。半径减小的权利使我们在快速清算器越过起终点线之前的短直线上沉积了我们。“冲啊！”安迪大喊，我非常感激。
您会注意到，到目前为止，关于汽车的说法还不多。那辆汽车-我是付费客户-大概是整个练习的重点。那是因为我100％的注意力都集中在遵循说明和正确行事上。那些经历过沉迷于不喜欢我的人吗？没办法不过，大约在第二圈的中途，当我学会更充分地信任安迪时，我发现自己正斜倚在赛车上，并且进行了一系列转弯，感觉有些适度。我们驶过一辆较慢的汽车驶向前直道，这一次林恩（Im）短暂地享受了法拉利在赛道上全速奔跑的冲动。这些LED指示灯在方向盘上点亮吗？他们是！我完蛋了。
判断：很酷，值得，但略带反气候，并不能完全改变感知。接下来，当我爬上FED的另一辆车时，充满内脏和全笼罩的保时捷Cayman排气至3.9升，并以浮油的形式运转，成功地重新设定了我的现实。方向盘后面是克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪（Christian Fittipaldi），连续两年卫冕美国联合跑车锦标赛冠军，两次获得戴托纳24小时耐力赛冠军，他参加过从一级方程式赛车到纳斯卡赛车的比赛，曾被评为印第安纳波利斯500年度最佳新秀。“所以，他们告诉你，当你走到锥体时，你应该如何放慢速度，对吗？”我问他。他向我开枪。
几秒钟之后，Fittipaldi并没有经过太多的航行，而是全油门加速通过它们，然后将车停在鼻子上并向顶点跳去。他走过的各个角落的速度实在是虚幻，而且与我经历过的一切都不一样。我一直都像疯子一样ca。几圈后拉回去，我试图收拾自己。“马力？”Fittipaldi耸了耸肩。他说：“大约有400辆，这基本上是入门级赛车。”好的。显然，它不是由入门级驱动程序驱动的。
与可能每年两次前往该国的类似机构不同，FED暂时将其领土限制在得克萨斯州，使他们能够每月在达拉斯的TMS，奥斯汀车道和休斯顿MSR的总部驻扎。
这值得么？当然。告诉您的寻求刺激的朋友希望打动自己的Instagram提要以前往德州赛车场：他们找不到更专业的运行程序或更好的体验。但是，如果您希望从现代汽车异国情调的禁酒杯中喝酒的发烧友感兴趣，请跳过奥斯汀或休斯顿的TMS（他们在赛车运动神殿中所缺少的东西，他们在更长和更具挑战性的赛道上弥补了这些不足），并可能会考虑事先在较小（且较便宜）的机器上进行一些跟踪指导，这样当您在梦ride以求的旅程中走到那里时，您可能会更充分地体会到它。
最后，是否愿意与克里斯蒂安·菲蒂帕尔迪一起骑行？说是
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