据雷诺汽车设计总监帕特里克·勒·克莱门特（Patrick le Quement）称，雷诺的全新梅加纳双门轿跑车概念是将在10月的巴黎车展上亮相的梅加内生产的替代产品的“ 80％代表”。 ，当然，但是5门掀背车的形式和有引导的双门跑车会有明显的区别，如此处所预览。这个4.5米长的Coupé概念车也标志着雷诺汽车的设计重新回归，此前人们对拉古纳的保守主义提出了一些批评。Le Quement承认雷诺“已经处于犹豫阶段”，但他说设计的清晰度和工作场所的士气都得到了恢复。他说：“在所有公司中，您都会遇到高峰和低谷。” MeganeCoupé概念是第一辆雷诺汽车，即使不是世界上第一辆量产车，它也是完全数字化设计的。“卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的26款车型（在雄心勃勃的雷诺汽车2009年承诺计划中）意味着我们必须改变流程，”勒·克莱门特（Le Quement）告诉《汽车报》。“我们问，如果我们进行100％的数字化处理，我们可以节省多少时间？”答案是18周。因此，我们晚了18周开始开发。“现在，雷诺的设计师不再制作物理模型，而是看到他们的汽车以数字方式呈现，它们在32个不同的场景中行驶：去年，他们制作了3000多部短片来评估其设计。le Quement说：“我可能是汽车职业生涯中最激动人心的时刻。”“到目前为止，汽车设计一直是静态的，并且是动态的。现在，我们立即可以动态地看到我们的设计。我们正在设计汽车；生产汽车的动力总成系列将更为传统：最初选择的是四缸汽油和柴油。Le Quement说，这种概念表面上具有200马力的2.0升涡轮柴油发动机：双门跑车概念车是展示车，而不是概念车，因此，它更代表了它所反映的生产模型：他说：“如果我是骗子，请告诉我在巴黎。”
马特·普赖尔
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