除了有争议的超级轿车的照片外，保时捷还发布了即将面世的Panamera的更多技术细节。
保时捷不但具有尺寸和性能，还集成了多种减轻重量的措施。该车采用钢制单体结构，但引擎盖，车门和后挡板都是铝制的，还有许多其他轻质金属和复合零件。所有版本的重量都小于2000kg，最轻的两轮驱动V6约为1600kg。
>>阅读保时捷Panamera的完整内幕>>查看保时捷Panamera的更多图片该车的轴距很长，为2.92m，可容纳两个重要的后车厢以及一个100升的燃油箱。保时捷说，这辆车的主要目标之一是不比911高，也不要比卡宴高。
与Cayenne一样，保时捷在Panamera上扩展其跑车设计线索也丝毫不为过。保时捷的作用无疑是显而易见的，而且比例肯定令人震惊。内饰具有高中控台和五转盘的仪表布置，同样让人联想到现有的保时捷，但其特色是一些精巧的金属饰面开关，挡板和饰面。
>>在保时捷Panamera上阅读Steve Cropley的博客发射时将提供三种汽油发动机：300bhp 3.6升V6、400bhp 4.8升常吸V8和500bhp双涡轮V8。发动机采用最新的直接燃油喷射和电子管理措施，以减少内部摩擦以及消耗比正常情况少的发动机功率的“智能”电动机油和动力转向泵。保时捷表示，此类功能可节省约6mpg。
V6是新的，尽管很快就会被某些大众集团的车型所共享。熟悉的Cayenne V6“不会安装在引擎盖下方”。
还有一个混合动力版本，将V6与电动辅助马达一起使用。可以用V6或电动马达（大约15英里）驱动汽车。汽车行驶时，电动机会为车载电池组充电。为了获得最大加速度，两个电机结合在一起。
尽管混合动力车比标准Panamera V6重150公斤，但保时捷声称将燃油消耗降低了28％，续航里程增加了21％。
基本的300bhp V6是带有六速手动变速箱的两轮驱动汽车，而混合动力V6具有Tiptronic自动变速箱。客户可以通过手动或七速双离合器变速箱以及四轮驱动系统订购V8，该系统从Cayenne借来了很多硬件和软件。Turbo标配七速和四轮驱动。
Panamera平台是全新的，并且由于比例异常而不太可能与其他任何模型共享。同样的悬架；卡宴组件本来会很重。
入门车型乘坐18英寸车轮，并配有钢制制动盘。某些型号配备19英寸轮毂，而Turbo带有陶瓷制动盘和巨大的黄色卡钳，肥胎则安装在20英寸轮毂上。
史蒂夫·克罗普利
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