乔·博尔茨（Joe Bortz）第一次在芝加哥看到男孩是通用汽车公司（General Motors）的Motorama“梦想中的汽车”。这可以追溯到50年代中期，当时GM的年度未来派概念行列遍及全国，令消费者对Jet Age设计和技术的幻想着称。Bortz只有11岁，独自一人乘坐电车和公共汽车旅行了几个小时，到达了国际露天剧场。
展览会上人群众多，但他挺身而出，希望能一睹通用汽车五个品牌的令人讨厌的车辆：雪佛兰，庞蒂亚克，奥尔兹莫比尔，别克和凯迪拉克。“我只想看汽车，”已退休的76岁生化师兼餐厅老板Bortz说。“我可以碰一个的想法，我可以坐在一个的想法，我可以被一个驱动的想法，更不用说我可以拥有一个的想法，就像在想，嗯，也许如果我正确地打牌，从现在开始的一年内，我可能会成为一名宇航员。你知道的，这简直是不可想象的。”
当痴迷足够强烈时，就会发生不可思议的事情。现在，Bortz拥有可能是世界上最重要的美国概念车系列。他精心策划的主要是1950年代的十二辆粗造汽车的藏书对他而言代表了汽车发明黄金时代的缩影。
有关 这种说法更加令人发指，因为这些汽车都不应该存在。“对于概念车，尤其是在通用汽车公司，其规则是设计师知道他们正在设计自己最好的作品，不受政府法规的限制，” Bortz说。“而且他们也知道自己最好的作品将被销毁。”
在显示之后，所有概念都应该发送到破碎机。但是当终止时间到来时，一些设计师或工程师要求将汽车秘密分配给他们。“老板会说，好的，但是把它放到某个地方，我不想听到这辆车已有25年的历史了，” Bortz说。“好吧，当我在70年代中期起步时，这些车就开始出现了。我开始接到电话。您是收集概念车的人吗？”
该系列中的每辆汽车都有一个独特的收购故事。1960年的Pontiac X-400是增压的四层混合动力敞篷车，具有可收缩功率的前排座椅和可感应雨水的顶部。Bortzs的第一辆概念车，是朋友的推荐。购买成功了，因为卖家也从事餐饮业。 “我们对此深有同感，” Bortz说。
切换全屏 1953年的Pontiac Parisienne Town Car。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的所有收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。切换全屏 1954年的Pontiac Bonneville Special。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的所有收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。切换全屏 1955年的克莱斯勒Ghia Falcon。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的所有收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。切换全屏 1955年的雪佛兰Biscayne。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的所有收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。切换全屏 分享1955年的LaSalle II轿车。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的所有收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。切换全屏 1955年的LaSalle II敞篷跑车。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的所有收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。切换全屏 1964年的庞蒂亚克XP833女妖。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的所有收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。切换全屏 分享1966年的Duesenberg D型。由于隐私和安全方面的考虑，我们无法拍摄Joe Bortz令人难以置信的全部收藏。这些老式图像使您大致了解在我们捕获的面向细节的图片中看到的内容。1953年的Pontiac Parisienne Town Car是一辆怪异的，正式的，由司机驱动的两扇车门，带有开放式司机室。博尔兹（Bortz）从纽约的偏执狂那里买了一个看不见的景象，后者不愿让波茨（Bortz）参观他的家或车库，甚至不透露汽车的位置。“所以，我在拉瓜迪亚机场买了这辆车，”博尔茨说。“我飞了进去，和那个家伙坐了一个半小时。他带来了头衔，
我带来了一张银行本票。他告诉托运人他的车库在哪里。我一直都不知道。”
摩托罗拉顶级汽车的四重奏：像喷气式战斗机一样的1955 LaSalle II跑车，准法国1955 LaSalle II轿车，1955年的受约束和自杀式门锁的雪佛兰Biscayne轿车以及极为残酷的过度弯曲的1956年凯迪拉克Eldorado Brougham镇汽车（不再在Bortzs收藏）-由Bortzs的儿子在80年代后期在底特律地区的一个垃圾场发现。据称这些汽车在1958年在那里被销毁，但谣言仍然存在。“他们不会让任何人进入。伙计们已经乘坐直升飞机飞过，试图看看他们是否能看到汽车，”博尔茨说。
他的儿子打了个电话给房主，以确认有什么特别的东西出现。博茨（Bortz）到访时，看到一辆车（“我记得，那是从引擎盖上长出一棵小树。”），并被报出了离谱的价格。“我告诉那个人，每个人都知道我为这些车付出了太多，”博茨说。“但是那太多了。然后他走了，那对于四辆车来说太多了吗？我去，四辆车？你给我看了一辆车。你在说什么？他说，哦，我忘了向其他三个人展示。”Bortz购买了全套。
夏威夷，当时不是一个州。或在南美。我们从巴黎出来。一到两个人到了古巴。
1966年的Duesenberg Model D是由前克莱斯勒设计负责人Virgil Exner设计的巴洛克式超豪华轿车。它是通过几十年的努力才获得的。“我联系了所有者，打算购买它，他说，乔，它是你的车在我车库里。明年打电话给我。我明年打电话给他。他说，哦，你知道，我真的很忙。明年打电话给我。”这种情况持续了数十年，直到离婚促成交易。“所以，当我第一次看到这辆车的时候我才30岁，” Bortz说。“而且我在60岁时就知道了。”
Bortzs的耐心并不是基于某种超自然的宽容，而是具有战略意义的。他说：“您必须准备好坐在上面观看并等待它。”“因为它不像57 Chevy，如果那个家伙不愿意给你想要的价格，你可以说，我会去找另外一个。这是一次机会，一次机会。”
有关 这种情况持续了好几年，柯林斯变得越来越棘手，一直没有动静。直到一个晚上，他突然叫了波兹（Bortz）并说他想卖这辆车。他们达成了价格协议，柯林斯问何时可以从他的家用车库取回。Bortz建议在两周之内。柯林斯坚持要他早上起来。
Bortz彻夜未眠。柯林斯将他带到一个小车库。“我只能看到鼻子的尖端，并且鼻子被毯子堆满了。所以，我走了，我可以看看吗？”Bortz说。“他走了，要么你想要，要么你不想要。我的政策是，我不争辩。所以，我走了，当然。让我们来做文书工作。”
在Bortzs车库里走来走去，所有这些麻烦和荒谬似乎都是值得的。不仅仅是因为这些汽车具有极高的价值，而且还因为它们的价值。 1954年的庞蒂亚克·邦纳维尔专辑（Pontiac Bonneville Special）与Bortzs类似，最近以330万美元的价格售出。但是因为它们是令人惊叹的文物，所以使美国的乐观主义蒙蔽了嵌合的典范。和富有表现力的基本艺术品。
Bortz放慢了收集速度，但他梦想着收拾ho积。他说：“最有价值的首要概念车可能就是别克Le Sabre。”“那是战争结束后哈雷·厄尔（Harley Earl）完成的。它非常宏伟。我想如果我仍然可以拥有一辆，那就是别克Le Sabre。
“逐件”最初发表在Autoweek的5/21/18发行中；在这里订阅。
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