市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）揭幕了全新的开放平台伦敦双层巴士。
“伦敦的新巴士”项目的灵感来自于2007年12月Autocar委托的设计，并由约翰逊支持，约翰逊当时是伦敦市长的保守党候选人。
从技术上讲，该巴士比当前的双层巴士先进得多。它围绕铝制空间框架机箱构建，并由“增距器”电动变速器提供动力。
后轮由电动机驱动，电动机由锂离子电池组和4.5升柴油发动机/发电机供电，该发动机/发电机安装在楼梯下方的公共汽车后部。
Wrightbus消息人士称，电池不会在一夜之间充电，而是会由发动机/发电机保持恒定的备用状态。
车载计算机将不断决定如何混合和匹配来自电池，发电机或两者的功率。
这款新公交车的前期服务也将成为过去。 TfL和Wrightbus正在为初始加速设定扭矩极限，这应防止站立的乘客站错脚。
由北爱尔兰巴士专家Wrightbus委托设计的伦敦运输公司声称，与NB4L相比，即使与目前的混合动力巴士相比，其燃油消耗和污染物的排放量也大大减少。预计噪声污染也将大大减少。
除了传统的开放式后置平台的回归外，NB4L还增加了两个门，并设有两个楼梯。目的是使乘客的装卸比常规公共汽车快得多。
敞开的后部平台也可以在一天中的某些时间通过超薄折叠门关闭。
这种全尺寸的模型是由Wrightbus构建的，该公司目前正在开发首批NB4L原型。真实世界的测试将于明年年初在贝德福德郡的Millbrook测试场开始。
Wrightbus和TfL有望在明年年底之前在首都运行第一个示例，另外四个将在2012年上半年发布。
公交车尚未命名，尽管“奥林匹亚”（旧的莱兰德公交徽章）被认为是竞争者。
TfL负责人彼得·汉迪（Peter Hendy）告诉《汽车报》，他预计伦敦8000辆车队中的所有双层汽车最终都将被这种新设计取代。
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