试着说这听起来不荒谬：“梅赛德斯-奔驰A级和保时捷的性能相似，但价格没有太大差别。”但是，当然，我们正在谈论一种特殊的A级。通过利用其超过350bhp的功率以及将价格推向40,000英镑，Mercedes-AMG已将A45排除在热舱口公园之外。那很好-让我们与我们在这里拥有的最接近的竞争对手Cayman进行排队。他们俩都拥有铸铁品牌的声誉，并且感觉到它们都是由精湛的工匠精心挑选而成，采用了最好的零件。他们都是在同一个城市斯图加特受孕的。除此之外，它们是对立的。纵向中置引擎与横向前置引擎。平六与涡轮四。后轮驱动与AWD。两座轿跑车的车身与五座五门的车门。
是的，它们与驱动力不同。
打开奔驰车门，您将处于正常的掀背式驾驶位置请注意，AMG给了它一些爱。大座位很棒，在路上很毛绒，在赛道上令人抓狂。您抚摸麂皮轮辋的轮子。中央控制台下方有一个AMG档位选择器，而不是梅赛德斯·奔驰的立杆。很少的铝制换挡拨片使人更加乐观。
但是保时捷是一辆跑车。您掉入其驾驶舱，它的高度低至一条蛇，并且准备好扭转。对于即将完成的任务，此选项可以选择为最佳选项：一件式桶形座椅，大轮子，自适应底盘，运动型排气管。没有方向盘的简单方向盘，因为它的工作就是转向。三个踏板和一个手动变速箱放大了驾驶员和汽车必须共同工作的信息。
AMG的动力总成成为头条新闻。他们如何从两公升中挤出355匹马？通过增强所有功能，然后用螺栓固定一个巨大的鼓风机。与这种安装一样，您总是会有所滞后。尽管等待中途扭矩很大，但直到4,000rpm时延迟才正确消失。遗憾的是，由于发动机仅可旋转至6,250rpm，因此从下方和上方挤压了功率带的最佳位置。不过，把事情煮沸，会有很大的推动力。但是不要期望变速箱有任何帮助将其保持在最佳位置。升档拨片施加了延迟延迟。忽略这一点，您将在限制器上口吃。即使在有足够的rpm余量的情况下，要求降档也常常会遭到沉闷的拒绝。引擎听起来还不错，有点令人鼓舞，但从根本上说，它是一维无人机。
保时捷也让您忙于其手动变速箱，但是整个过程涉及其中，并且非常有趣，可以自己娱乐。油门踏板的出色精度和即时响应，离合器的精确行程以及变速杆的无松弛上油运动。当然，PDK可能会更快，但是我们在这里开车，不是吗？无论如何，六速“变速箱”的传动比似乎比AMG的七速变速箱更合适，并且更适合该轨道。Cayman的发动机超音波也很棒-每次抽动右脚都会使排气，进气和机械节拍的纹理重新混合。当您从中间转速转出时，功率会以无情的急速膨胀至7,500rpm红线。较宽的转速范围以及您可以比Benz更为精确地对换挡进行计时的事实，这意味着我从不会在开曼群岛上感到动力不足。
在道路上，A45抓地力不强，但即使在那儿，您也可以通过过快地向弯道打气来招致转向不足。在赛道上，最初的转向不足将其提升到另一个层次。如果您没有正确地刹车，就好像前端变成了小杏仁饼一样。哦，在陡峭的下坡制动带上，它也使您编织得很忙，所以在有些地方您不会感到身体控制不佳。因此，计划使用四轮驱动。轻柔地进入，使其旋转良好，然后将其钉牢，然后它会在出口处拼命拼搏，其姿态逐渐变为中立。而且转向器的重量和精度都很高。就是这样。即使是ESP交易，也没有太多选择的余地，至少在Charade紧要的转弯中没有。只有在接近尾端的快速右手位置上，才有很大的机会打滑角。
开曼群岛（Cayman）感觉很适合这首歌。但是，那么，我就不记得要驾驶新一代Boxster或Cayman沿着任何道路或任何地方行驶，而不会觉得这绝对是其要素。这一切都与精度和控制有关。悬架在坏的颠簸上呼吸，但通过冰冷的自我约束保持阻尼。弯成一堆，汽车就会按照您的想法行驶。这里似乎没有插入转向悬架校准：我发现自己必须有意识地进行分析，因为感觉很对，尚不清楚原因。这取决于理想的齿轮传动和转向响应，侧倾角和上翻的进程以及前后两端之间的协调性。从顶点到顶点，有足够的牵引力，您会感到，如果只有保时捷允许Cayman发挥其潜力，而不是无休止地保护911的神圣性，它就会高兴地获得更多动力。开曼群岛的平衡感如您所愿，可以修剪。稍稍举起一点就能将鼻子塞进去，更大一点的举动会把尾巴拉出，这样您就可以用力握住它了，并且转向和所有反应的进行总是会支持您。
直到我刻意将事情付诸实践后，我才真正感觉不到真正的转向感。在干燥的道路上，这没什么关系，因为来自汽车其他所有器官的信息是如此明确，但是在潮湿的道路上，它确实使您失去了信心，而我们从原始的Caymans身上还记得了最后的亲切感。 。
较低的重量可以降低重量，并通过较小的极矩和较小的功率重量比实现更高的敏捷性：数字表明，在Cayman S中，Stig的速度将比A45 AMG更快。我退后一步，看着结果展现出来。但是，即使A45的行驶速度更快，事实是它无法在保时捷上为我们保驾护航，这意味着您不只是骑在机器上或与之抗争它，但是您之间的联系是如此紧密，以至于已经成为一种整体精妙运作机制的一部分。
摄影：罗恩·霍恩卡斯尔
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