本田的高端Ac歌品牌已经确认打算在下个月的底特律车展上推出混合两座超级跑车概念车，该车型将作为本田NSX的精神继任者投入生产。
新的NSX将为超级跑车选择截然不同的方法，将采用混合动力“电动超级操控全轮驱动”系统的特殊调校版本，该品牌将在RL轿车和MDX跨界车等更主流的车型中提供该版本。
本田美国研发部门负责人加里•埃弗特（Gary Evert）表示，目标是“优化样式，性能和效率”。他在本月初的秘密背景下对Autocar进行了采访，他说：“我们认为这可能是该品牌的真正差异化产品。”
用于RL和MDX型号的基本电动超级操纵全轮驱动系统将以前置310bhp 3.5升直喷V6与40bhp电动机配对，该电动机将驱动前轴通过七个速双离合变速器–本田首创。后轴将依次配备双27bhp电动机，每个车轮驱动一个。
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由于前后轴之间没有直接的机械连接，因此这种布局被称为“公路混合动力”。但是最值得注意的是，通过使用单独的电动机，可以根据道路状况等因素来改变发送到每个后轮的扭矩，或者在进入弯道时，可以增加外轮的扭矩以帮助车辆转弯。
本田官员表示，在NSX中，E-SH-AWD传动系统将有效地倒车，V6发动机安装在船中，并为后轮和双电动机提供动力。
具体的功率和扭矩数正在最终确定，但系统可能会在RL和MDX中显着提高其调谐状态。
与原始的NSX一样，希望看到新的超级跑车在其构造中大量使用铝。本田还可能在可能的情况下转向一些更奇特的材料，例如用于量产车的碳纤维增强塑料。
前往底特律的概念车将比原始的NSX低和宽，后者的高度为1171mm，宽度为1811mm。长度看起来大致相同，1991年型号的尺寸为4404mm，轴距为2523mm。
NSX概念车的前保险杠将安装得非常低，其机头采用了极品的Acura品牌盾形格栅（如果有争议的话）的微妙版本。但是，最有特色的前部功能将是原型的五LED大灯。
该项目的目标是使新模型具有未来感，而不是使用许多新模型上越来越大的前灯，该项目的设计负责人约翰·池田（John Ikeda）认为这已经“失去了控制”。
新模型仅保留了原始的高角度NSX的一些细微提示。整体外观更像是卡丁车式赛车，更加植树和坚固，从鼻子到尾巴几乎呈飞镖状升起，汽车后半部饰有适度的飞行支撑，有助于将空气引导至发动机，并且看起来，后刹车。
新款本田NSX预计将于2013年夏季投入生产。
保罗·爱森斯坦
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