我们喜欢保时捷Cayman GT4。确实没有一个地方需要进行重大改进，但事实上，我们集体沙发背面的零钱恰好少于65,000英镑左右，因此我们需要购买一个。
保时捷今天表现不错，确认了Cayman GT4 Clubsport将投入生产。这是GT4的赛车版本，严格来说不是公路行驶，尽管增加了PDK双离合器变速箱，但重量却减轻到1300公斤（下降了40公斤）。
对。GT4公路车（如上图所示，在TG的“速度周”上）因坚持使用老式但机械精确的手动变速箱而受到称赞，而赛车运动型则配备了换挡自动挡。尽管有道理：PDK意味着更快的圈速，追逐顶点时撞毁变速箱的机会更少，更多时间将手放在方向盘上。
作为一名赛车手，车内有一个完整的防滚架，而GT4 Clubsport的悬挂组件则取自更高级的911 GT3杯。钢制刹车全盘安装-碳陶瓷车顶非常昂贵-而只有一个座位装有六点式安全带。
也许唯一的令人失望的地方是380bhp六缸平置引擎没有动静，没有动力升级。但是考虑到它本身是一个光荣的引擎，因此它是最严格的。
保时捷表示，GT4 Clubsport专为参加保时捷俱乐部赛事和各种美国跑车系列而设计，旨在针对“赛车新手”。
价格尚无定论–预计将比公路版GT4的起价64,451英镑高出许多–而我们将不知道Clubsport到底是什么样子，直到下个月在洛杉矶车展上首次亮相。我们希望有一个侧翼。一个相当大的……
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