到2020年，没有人会在新的沃尔沃汽车中丧生。这点考虑一下吧。即使对于像沃尔沃这样享誉汽车安全的公司来说，这也是几乎不可想象的任务。但这就是它的目标。
每年，全世界有130万人在道路上丧生，而2000万至5000万人受伤。根据世界卫生组织的统计，其中92％的死亡发生在低收入和中等收入国家的道路上。然而，这些国家仅占所有注册车辆的53％。
由欧盟领导的减少排放的努力使目标变得更加困难，这意味着必须使汽车更轻，从而可能影响其耐撞性。沃尔沃的解决方案是开发考虑到周围环境的汽车。消息很清楚：沃尔沃将开发出更不会撞车的汽车，而不是在撞车时能为乘员提供更多保护的汽车。一位内部人士开玩笑说，沃尔沃可以用纸制造汽车，但它们仍然是安全的。
这种哲学并不是什么新鲜事物。它导致了城市安全等功能的启动，该功能在2007年降低了低速分流的机会或严重性。沃尔沃将采取的新措施是什么。
长期目标是开发全自动驾驶汽车。但是沃尔沃承认，尽管表面上已经存在实现这一目标的技术，但仍需要克服许多障碍，尤其是与立法和基础设施有关的障碍。沃尔沃（Volvo）进行的一系列技术演示表明，无论白天还是晚上，汽车都能够转向，停车和避开障碍物。沃尔沃还开发了可以停放自己并可以通过智能手机屏幕返回约定的取车点的汽车。
沃尔沃表示，消除驾驶过程中的薄弱环节（驾驶员），道路将变得更加安全。
第二代XC90将会采用这项新技术的大部分功能，但是更先进的自主功能将在五到十年后才会出现。沃尔沃意识到，最先进的安全技术将使客户付出代价，但是大多数新功能都使用已经可用的硬件。秘诀就是打包功能的独创性。他们中的大多数使用相同的摄像头和雷达系统-甚至是夜视行人检测，对于具有宽曝光控制的摄像头，这避免了昂贵的红外技术。
该技术被设计为低成本，沃尔沃已经获得了可观的商业许可，可以进行新的开发。但是，诸如达契亚（Dacia），塔塔（Tata）或马鲁蒂（Maruti）之类的超预算品牌是否会在穷国销售的汽车上安装这样的系统尚不明确。
动物检测
在瑞典，每年记录有50,000次与动物的碰撞。其中有6000只麋鹿。这些动物可以站立两米高，重达半吨。发生碰撞时，腿部无法激活汽车的压溃区，因此碰撞的全部力由A柱承担。该系统会在500毫秒内对潜在危险做出反应，并将使汽车减速，以确保A柱能够充分保护机舱。它具有从野生动物园中收集的各种动物的“学习”照片。
转向辅助的路缘和障碍物检测
根据沃尔沃（Volvo）的数据，25％的事故是由开车离开道路引发的。其中三分之二的速度超过每小时43英里。实际上，下一代避免车道偏离会扫描道路两侧。如果驾驶员转向障碍物或道路边缘，则汽车将朝相反的方向转向，并在需要时制动。它将被安装到下一代XC90。
黑暗中的行人保护
许多制造商在黑暗中都有自己的行人探测系统，但是沃尔沃将是第一个将其与自动制动结合起来的人。该套件将在2014 XC90上提供，使用的相机还有其他许多功能，可以在明亮的阳光下或仅在近光大灯照亮的道路上使用。红外摄像机被认为太昂贵了。踩刹车之前，系统会发出声音警告。它可以识别行人和骑自行车的人。
车对车通讯
至少要到2016年才能达成标准化系统的协议，但是与其他车辆和街道家具通讯的汽车可带来诸多好处。基于Wi-Fi的技术允许提供最佳速度以接近交通信号灯，以确保“绿色”，如果前方的汽车正在制动（即使它们不在视线内），也会发出警报，并警告道路上的障碍物，例如故障车。
自主停车
这是沃尔沃自动驾驶野心的真实体现：一辆可以停放并自行恢复的汽车。只要停车场提供了有关可用空间数量的信息，就可以将汽车停放在约定的区域内，并通过智能手机应用程序上的按钮触摸来搜索停车位。当汽车停放时，该应用程序将向驾驶员发送消息。点击另一个按钮，汽车将返回其所有者。
VOLVO BEATS德国人在土壤上
沃尔沃在2013年JD Power德国车辆拥有者满意度研究（VOSS）中名列前茅。该调查涵盖了一到三年的车辆。瑞典制造商在调查中领先25个制造商品牌，平均得分为832分（满分为1000）。
JD Power说，沃尔沃在“车辆质量，可靠性和吸引力”方面得分很高。丰田以816分排在第二位，在“车辆维修成本和车辆维修”方面获得很高的评价。
该调查权衡了车主的反馈意见，其中汽车质量和可靠性占24％，车辆吸引力为27％，拥有成本为25％，服务满意度为23％。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和保时捷（Porsche）由于样本量太小而被排除在调查之外。
丰田汽车模型在个人模型股份中处于领先地位，其中Aygo是收视率最高的城市汽车，而Yaris和Prius则是小型紧凑型汽车的头把交椅。大众的帕萨特CC（Passat CC）引领了中型车型，而沃尔沃V70 / XC70在豪华级别上领先于奥迪A6和奔驰E级。
沃克斯豪尔（Vauxhall）/欧宝（Opel）Meriva是评分最高的微型MPV，西亚特阿尔特（Seat Altea）/ XL排名最高，而本田的CR-V是评分最高的SUV。
JD Power Europe高级研究经理Mark Lendrich说：“高级品牌的所有者更加关注所有权的抽象概念，例如安全性，工艺质量，形象，舒适度和风格，而批量品牌所有者则更关注所有权的实际要素，例如获得所有权。好交易或购买低油耗的新车。”
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