下一代丰田普锐斯将迎来大幅改进的丰田和雷克萨斯混合动力总成系列，以及大大改进的底盘和内饰。
丰田的主要目标是在1997年首次投入生产的下一个版本的Prius，以提高当前第三代车型达到的50mpg美国联合平均mpg（约60mpg英国mpg）。
为此，它将使用能量密度比当前普锐斯（Prius）安装的电池高的电池，以及体积更小，功率密度更高的电动机和具有世界上最佳热效率的内燃机超过40％的汽车–相比之下，当前第三代汽车中的1.8升动力装置达到了38.5％。
当前的Prius电动机提供的功率密度是第一次迭代的四倍，而下一个Prius的功率密度将更高。
丰田汽车公司董事总经理小木聪说：“这些新型混合动力总成将以更紧凑的包装提供显着改善的燃油经济性，从而减轻重量并降低成本。
“新一代动力总成的性能将反映出电池，电动机和汽油发动机技术的重大进步。
“这是丰田汽车电动化更大战略的一部分，其中包括插电式混合动力，电池电力和燃料电池技术。丰田对汽车电气化，因此对推进动力电池技术的发展有着坚定的承诺。”
Ogiso不会对他预期Prius的燃油经济性会提高多少感到满意。他将挑战赛的难度之举比作Usain Bolt节省100米冲刺世界纪录的时间那样困难，因为渐进式改进更为现实。
Ogiso说，下一个Prius预计将在两到三年内投放市场，它也将从新的机械基础中受益。Ogiso曾在1993年开始开发原始Prius，该团队的成员之一。
他说：“为补充动力总成开发的实质性收益，下一届普锐斯将搭载大大改进的底盘。”“它将采用丰田新全球架构（TNGA）。它将具有较低的重心和更高的结构刚度。这以及许多其他改进，将使乘车，操纵敏捷性和空气动力学性能得到有益的提高。
“它的内部将更加宽敞，在设计，布局和操作简便性方面将进行重大改进，并将引入关键的先进安全技术。”
除了下一个Prius，丰田还开发了一种新的Prius插件，该插件可以在两个线圈之间使用无电缆无线感应充电，一个线圈放在地面上，一个线圈在车辆上。这家日本制造商将于明年在日本，美国和欧洲开始对该系统进行验证。
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