希望您现在已经观看了奥迪TT RS和日产GT-R之间的拉力赛。因为这与此有关。对于这一系列新的阻力赛，我们认为我们将在每个测试中进行“数据深入研究”（这是一件事情），以便为您提供更多有关发生的情况的详细信息。
因此，您看到了TT RS即将篡改强大的GT-R，这正是我们最初希望将它们组装在一起时所希望的结果。可能是只有394bhp和354lb ft的五缸，单涡轮TT RS为双涡轮V6 GT-R（562bhp和470lb ft）提供了很大的动力，但重量却要轻得多（1,440）公斤重1,752公斤）。这样就可以公平地平整比赛场地，因此奥迪以274bhp /吨的动力重量比，日产的321bhp /吨的动力重量比小跑。
而且重量越轻，克服的惯性就越小，因此TT RS为何能如此出色地脱线。不管怎么说，那是我在日产车队开始糟糕的借口。除此以外，发射控制系统在过去几年中已广泛应用。奥迪的确是可靠且可靠的，而GT-R的系统历来就是原始的东西–尝试发射超过2-3次，离合器过热，必须驾驶汽车，直到汽车冷却为止可以再去。
无论如何，所有这些的结果是TT RS更快地达到了30mph（1.50秒播放1.54秒），但是此后随着日产汽车的强大力量开始让位。奥迪以50英里/小时的速度回缩0.09秒，以60英里/小时的速度漂移0.23秒，以70英里/小时的速度漂移0.27秒（齿轮改变和功率带积分是时差的相对变化），并且速度降低了0.56秒。
但这不算什么。实际上，我们一直将它们都运行到了130英里/小时，即使到了那时，奥迪（14.20秒）的行驶速度也比日本对手（13.26秒）慢了不到一秒。
这对于拉力赛（距离挑战，而不是时间挑战，请不要忘记）的含义是，GT-R努力在自身和奥迪之间建立更大的物理距离。TT RS是一辆凶猛的快速赛车，它以较高的速度保持其加速状态令我们所有人感到惊讶。它以110.9秒的速度以120.9英里/小时的速度行驶1/4英里，而GT-R则以0.2秒的速度更快地到达那里，以122.2英里/小时的速度穿越了终点。
正时齿轮还为我们提供了一个峰值G力读数。与此没有多大关系，但是它确实提供了衡量汽车下线的强度的方法。日本超级轿跑车设法拉出0.937g，德国初级超级轿跑车达到1.103g。因此，如果您想最大程度地提高加速度，…
完整数字如下。随时查看并发表评论。
日产GT-R Audi TT RS
0-10: 0.64 0.590-20: 1.04 1.000-30: 1.54 1.500-40: 2.05 2.100-50: 2.61 2.700-60: 3.26 3.490-70: 4.13 4.400-80: 5.18 5.480-90: 6.26 6.610-100: 7.56 8.120-110: 9.29 9.800-120: 11.11 11.710-130: 13.26 14.20
¼英里：11.62s @ 122.2mph（GT-R），11.82s @ 120.9mph（TT RS）
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