据底特律新闻社报道，国家公路交通安全管理局已向克莱斯勒指定了6月18日的截止日期，以正式回应其召回270万辆1993-2004年吉普大切诺基和2002-07年自由SUV的要求。由于燃油系统中的问题可能导致追尾事故中的起火，召回请求最初被克莱斯勒拒绝；该汽车制造商坚称，这些车辆必须符合联邦政府关于燃油系统完整性的安全标准。
据底特律新闻报道，NHTSA将根据汽车制造商的反应，决定是否发布正式调查结果，然后召集公众听证会，这是下令召回之前的最后一步。该安全机构表示，克莱斯勒通过将燃油箱放在后桥后方的脆弱位置，“违背了行业趋势”以及其在非吉普车中的做法。据《底特律新闻》报道，造成大火的原因是在尾部撞车事故中，刺破的燃油箱泄漏了汽油，造成51人死亡。
如今，拒绝遵守召回要求的汽车制造商已屡见不鲜，但过去四十年来，政府对类似燃油系统问题的调查却屡见不鲜。其中最著名的案件之一是在1978年的后撞车祸导致27人死亡和两打伤之后，于1978年召回了150万辆福特平托斯和水星山猫。
在2002年，NHTSA花了10个月的时间调查在1980年代初至2000年代初的29起大火中有18名警察丧生之后，是否应该召回福特皇冠维多利亚警察巡洋舰；据《底特律新闻》报道，大火是由高速碰撞中的油箱破裂引起的。最终，NHTSA确定这些车辆符合联邦安全标准，但福特同意支付约5000万美元在35万辆汽车的油箱周围安装防护罩。多年来经过类似调查的汽车包括林肯市汽车，水星大侯爵，道奇达科他州和杜兰戈，以及600万辆通用皮卡。
相关美国克莱斯勒表示，自70年代以来一直在调查后排汽油箱（底特律新闻）； NHTSA要求召回提醒警报：2010-12吉普爱国者，指南针和2012-13牧马人
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