据路透社报道，通用汽车周三表示，希望客户忠诚度目前达到52％至53％，达到丰田的58％的行业领先水平。底特律汽车制造商表示，它对内部数据的关注时间过长，希望在过去五年中将保修成本削减一半。的确，像当今的凯迪拉克CTS一样，提高一次性臭鼬的可靠性得分也能体现同样的作用。但是，在《消费者报告》和《 J.D. Power and Associates》的调查中，消费者对总体感觉仍然落后。
产品开发负责人玛丽·巴拉（Mary Barra）对底特律附近的记者说：“有时候，我们成功地击败了我们的内部目标，但是当我们从某些第三方排名中获得实际的客户反馈时，我们才感到失望。”
通用汽车对此颇有见识，其超过70％的产品阵容在2012年或2013年进行了更新或重新设计。这家汽车制造商于去年6月宣布，它将把员工补偿费与返回别克，凯迪拉克，雪佛兰或GMC的购物者数量挂钩。但是，在汽车制造商宣布完成任务之前，需要提高一些流行车型的可靠性，例如雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）和别克君越（Buick LaCrosse）。
后果是巨大的。巴拉告诉记者，忠诚度提高一个百分点，就相当于约25,000笔销售或7亿美元的收入。通用汽车客户体验和产品质量组织负责人艾丽西亚·博勒-戴维斯（Alicia Boler-Davis）告诉路透社，购买新产品购买通用汽车产品的成本要高五倍，因为这样做可以使现有所有者回头。为此，通用汽车增加了更多神秘顾客，并翻新了88％的美国经销店，并且对顾客投诉的反应更快。
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